作為深圳“未來(lái)產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)”計(jì)劃中布局的前沿領(lǐng)域，無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是新基建重要應(yīng)用之一，是汽車(chē)、電子、信息通信、交通運(yùn)輸、人工智能等行業(yè)深度融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，亦是當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和電子信息產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要突破口和著力點(diǎn)。

今年兩會(huì)期間，加快無(wú)人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)健康發(fā)展也成為代表、委員，以及產(chǎn)業(yè)界人士關(guān)注的熱點(diǎn)。

探索建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)地方性標(biāo)準(zhǔn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，需要健全的法律法規(guī)體系。市政協(xié)委員、深圳市現(xiàn)代法商研究院理事長(zhǎng)曹疊云表示，自動(dòng)駕駛國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家統(tǒng)一制定，但是各地路況差異極大，適應(yīng)一地的自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)未必適應(yīng)其他地方的道路。

他建議，深圳在完善法律法規(guī)體系過(guò)程中，可以吸取國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極探索建立深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)地方性標(biāo)準(zhǔn)，因地制宜地制定特區(qū)條例推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

目前深圳市符合條件的智能駕駛路測(cè)開(kāi)放道路累計(jì)已超過(guò) 144公里，覆蓋多個(gè)區(qū)。曹疊云建議在全市范圍內(nèi)有序開(kāi)放更多街區(qū)、道路、機(jī)場(chǎng)、關(guān)口、港口作為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛示范應(yīng)用場(chǎng)景，鼓勵(lì)開(kāi)放場(chǎng)景類(lèi)自動(dòng)駕駛多種類(lèi)車(chē)輛的示范應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為新興技術(shù)交融的產(chǎn)物，涉及多個(gè)主體。曹疊云表示，在后續(xù)的試商用及規(guī)模商用階段，需要政府、學(xué)界與企業(yè)一起，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、許可條件、產(chǎn)品要求、治理原則等方面作出更多理論創(chuàng)建，明確生產(chǎn)者、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)者、信息服務(wù)商、路側(cè)設(shè)備提供商以及潛在第三方等車(chē)聯(lián)網(wǎng)各方的責(zé)任分配原則。

此外，逐步消除現(xiàn)行汽車(chē)產(chǎn)品部分強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)生的限制，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品豁免制度。

為自動(dòng)駕駛量身定制法律法規(guī)

伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸成熟，自動(dòng)駕駛對(duì)傳統(tǒng)駕駛生態(tài)以及公共交通秩序、交通法規(guī)均帶來(lái)了不同程度的沖擊。

市政協(xié)委員、深圳市嘉富科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬少福建議，根據(jù)自動(dòng)駕駛的特點(diǎn)量身打造相關(guān)領(lǐng)域的法律法規(guī)，重點(diǎn)包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)駕駛員資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)載員載物標(biāo)準(zhǔn)、自動(dòng)駕駛領(lǐng)域監(jiān)管機(jī)構(gòu)等內(nèi)容。此外，還需對(duì)自動(dòng)駕駛周邊領(lǐng)域的法律法規(guī)進(jìn)行更新與細(xì)化，如交通事故保險(xiǎn)、車(chē)輛保險(xiǎn)等。

馬少福補(bǔ)充道，要完善細(xì)化自動(dòng)駕駛侵權(quán)的法律責(zé)任制度。由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不具有法律人格，其不能作為獨(dú)立主體承擔(dān)責(zé)任，損害責(zé)任最終應(yīng)由汽車(chē)生產(chǎn)商、系統(tǒng)設(shè)計(jì)者和汽車(chē)使用者承擔(dān)，但需要區(qū)分具體情形在這些主體間進(jìn)行責(zé)任分配。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新加速落地應(yīng)用

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，深圳共有約800家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，占全國(guó)20%，擁有較完整的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。

市人大代表、奧比中光科技集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)兼CEO黃源浩建議，以智能產(chǎn)業(yè)作為切口，成立3D AI視覺(jué)技術(shù)研究院，重點(diǎn)圍繞智能汽車(chē)與自動(dòng)駕駛、消費(fèi)電子、智能家居、服務(wù)機(jī)器人、工業(yè)智能化等方向的3D AI視覺(jué)算法開(kāi)展研發(fā)，推動(dòng)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的核心技術(shù)攻關(guān)。

今年3月，深圳市人大發(fā)布《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》，提出了無(wú)人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試和示范應(yīng)用、準(zhǔn)入和登記、道路運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)條例。深圳元戎啟行科技有限公司副總裁劉軒建議，盡快出臺(tái)明確更多的“先行先試”條例，為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域科技創(chuàng)新和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展護(hù)航，讓自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在深圳盡快商業(yè)化“上路”。(記者 王海榮)

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