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7月4日凌晨3時30分，隨著江村上行到達場2號道岔順利插鋪到位，標志由廣湛公司投資建設、中國鐵投EPC總承包、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵江大聯絡線成功接入華南地區最大編組站江村站，為廣湛高鐵沙獅聯絡線和江大聯絡線的開通奠定堅實基礎，也為廣茂線客貨列車繞行進入廣州站、加快廣湛高鐵正線施工創造有利條件。
廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區和海南自貿區、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，既是貫徹落實國家重大發展戰略的重要舉措，也是廣東省構建“一核一帶一區”區域發展新格局的有力支撐。新建沙獅、江大聯絡線作為廣湛高鐵關鍵控制性節點工程，主要承擔著疏解廣茂鐵路、廣珠鐵路重要功能，是廣湛高鐵建設極為重要的一環，直接影響廣湛高鐵廣州段開展正線施工。兩條聯絡線合計全長13.36公里，其中沙獅聯絡線設計時速為80公里、江大聯絡線設計時速為60公里，主要涉及路基、橋梁、軌道、站場、四電等專業施工。
江村站作為華南地區最大的編組站，是粵港澳大灣區鐵路網的重要樞紐。據中鐵二十五局廣湛高鐵2標四電項目現場負責人莊加初介紹，此次江村上行到達場站改施工位于該編組站內，是廣湛高鐵兩條聯絡線建成通車的“最后一關”，是廣湛高鐵建設過程中新建信號樓及室內外設備規模最大、施工組織最復雜和難度最大的一次改造。
“自6月以來，項目進行‘天窗’作業共計97次，共投入作業員累計近萬人次，封鎖施工均安全、正點開通，為聯絡線順利接入江村編組站提供了重要保障。”莊加初說。此次江大聯絡線成功接入江村站，標志著廣湛高鐵沙獅聯絡線、江大聯絡線與江村樞紐順利實現互聯互通。聯絡線下一步通車后，廣茂線客貨列車可利用聯絡線、廣珠線改線運行進廣州樞紐，為廣湛高鐵加快建設奠定基礎。
廣湛高鐵建成通車后，將助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展，助力廣東實現“市市通350公里時速高鐵”的目標。屆時，從廣州搭乘高鐵抵達湛江僅需一個半小時。
文/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：溫曉嫦、吳培豪、康桂銘
圖/廣州日報·新花城記者：黃慶 通訊員：吳培豪
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