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記者從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，18日，由中鐵十一局承建的荊荊高鐵荊門(mén)特大橋轉(zhuǎn)體梁與中鐵二十四局承建的滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉(zhuǎn)體梁，經(jīng)過(guò)70分鐘轉(zhuǎn)體施工，成功跨越焦柳鐵路，分別實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。這是全國(guó)首次兩座不同高鐵特大橋同步轉(zhuǎn)體。
荊荊高鐵荊門(mén)特大橋與滬渝蓉高鐵太白集特大橋同步轉(zhuǎn)體后，成功跨越焦柳鐵路（5月18日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 程敏 攝
此次轉(zhuǎn)體地點(diǎn)位于湖北省荊門(mén)市內(nèi)，兩座轉(zhuǎn)體梁共重1.3萬(wàn)噸，均為長(zhǎng)112米T構(gòu)連續(xù)梁。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對(duì)焦柳鐵路行車(chē)安全的影響，兩座橋梁采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法，即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體，再通過(guò)轉(zhuǎn)體讓梁體就位，使兩座特大橋分別貫通。
荊荊高鐵荊門(mén)特大橋與滬渝蓉高鐵太白集特大橋同步轉(zhuǎn)體后，成功跨越焦柳鐵路（5月18日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 程敏 攝
為確保轉(zhuǎn)體施工安全，施工人員提前溝通對(duì)接，進(jìn)行模擬演練和論證研討，同時(shí)在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，采用應(yīng)力監(jiān)測(cè)超限實(shí)時(shí)預(yù)警系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體自動(dòng)化實(shí)時(shí)姿態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)轉(zhuǎn)體施工，安全精確引導(dǎo)梁體轉(zhuǎn)體就位。
荊荊高鐵和滬渝蓉高鐵都是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道的重要組成部分，兩條高鐵在荊門(mén)西站交匯互通，設(shè)計(jì)時(shí)速均為350公里。（記者 樊曦）
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