近日，住建部網(wǎng)站發(fā)布消息稱，國(guó)家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部已于4月28日聯(lián)合發(fā)布通知，確定北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫6座城市，為智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點(diǎn)城市。

專家指出，智慧基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車攜手入局，為國(guó)家智慧城市建設(shè)開辟了新賽道。智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，不僅能加速構(gòu)建智慧城市生態(tài)，更對(duì)解決大眾出行交通、城市智慧安全管理以及治理城市病發(fā)揮重大作用，是各地政府關(guān)注民生與社會(huì)發(fā)展的重要投入方向。

近年來(lái)，隨著汽車智能化水平的不斷提升，國(guó)家層面多次發(fā)布政策、文件用以推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。其中包括，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等，而各個(gè)城市也在加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛的落地。

中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授葉齊祥告訴人民網(wǎng)記者，將智能城市建設(shè)與車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行結(jié)合，可以打造了一個(gè)集城市動(dòng)態(tài)和靜態(tài)數(shù)據(jù)于一體的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了人、車、路、物、云之間的互聯(lián)互通。

據(jù)記者了解，北京已累計(jì)在海淀區(qū)、順義區(qū)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和房山區(qū)開放200條、共計(jì)699.58公里的測(cè)試道路，共為14家自動(dòng)駕駛企業(yè)的87輛車發(fā)放一般性道路測(cè)試牌照，公開道路測(cè)試?yán)锍踢_(dá) 221.34萬(wàn)公里;廣州提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的小汽車超過(guò)150臺(tái);長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛出租車開放試乘滿一年，全年自動(dòng)駕駛近50萬(wàn)公里，且運(yùn)營(yíng)零事故;武漢建成160平方公里的高精度城市三維空間模型，完成了106公里道路的智能化改造并向智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車開放，安裝了1800個(gè)路側(cè)智能設(shè)備，全面覆蓋5G信號(hào)、高精度地圖、北斗高精度定位網(wǎng)等相關(guān)智能基礎(chǔ)設(shè)施，具備L4及以上等級(jí)的自動(dòng)駕駛測(cè)試運(yùn)行條件。

“無(wú)人化是自動(dòng)駕駛發(fā)展的終極目標(biāo)，未來(lái)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛之后，將可以把人工成本降低20%-30%，同時(shí)道路交通事故也將大幅減少。”粵港澳大灣區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)謝振東說(shuō)。

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有8714家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，廣東省以2610家企業(yè)數(shù)量高居第一，江蘇、山東分列二三位。2020年，自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)1437家，同比下降13.8%，今年一季度新注冊(cè)285家，同比增長(zhǎng)17.8%。從華為、中興、大唐等通信領(lǐng)域的企業(yè)到以阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，再到四維圖新等創(chuàng)新型企業(yè)，均已布局自動(dòng)駕駛車路協(xié)同技術(shù)。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍告訴記者，華為已經(jīng)把北上廣深的地圖數(shù)據(jù)采集完畢，預(yù)計(jì)之后每三個(gè)月會(huì)迭代和增加幾個(gè)城市的地圖數(shù)據(jù)，最終目標(biāo)是完成全國(guó)高精地圖的采集，支撐全國(guó)范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛車輛的運(yùn)行。

“相對(duì)國(guó)外以單車智能為自動(dòng)駕駛主要發(fā)展路線而言，我國(guó)的車路協(xié)同存在較多優(yōu)勢(shì)。”專家指出，首先，車路協(xié)同方案能突破視覺(jué)死角和障礙物遮擋，并且不受天氣影響。目前，國(guó)內(nèi)測(cè)試案例中的路側(cè)單元，大多布置在交通燈附近，位于高處，能有效避免障礙物的遮擋，而且以靜止?fàn)顟B(tài)探測(cè)移動(dòng)物體，能明顯提高準(zhǔn)確率。其次，車路協(xié)同能夠減少車上傳感器應(yīng)用，降低成本。通過(guò)車路協(xié)同的方式，能把車上的傳感器轉(zhuǎn)移到路上，從而減輕車輛單車壓力。再有，中國(guó)的5G發(fā)展優(yōu)勢(shì)能進(jìn)一步賦能自動(dòng)駕駛。車聯(lián)網(wǎng)作為5G的重要應(yīng)用場(chǎng)景，給自動(dòng)駕駛帶來(lái)了低延時(shí)、高穩(wěn)定性的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，通過(guò)服務(wù)器的高性能計(jì)算、核心云、邊緣云給自動(dòng)駕駛車輛提供實(shí)時(shí)路況信息、行人信息等，自動(dòng)駕駛邁入5G時(shí)代。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國(guó)際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長(zhǎng)侯福深在上海車展期間表示，2025年，中國(guó)有望實(shí)現(xiàn)70%的量產(chǎn)新車型具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平的汽車開始規(guī)模化應(yīng)用，到2030年有望實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛水平汽車的量產(chǎn)。

根據(jù)德勤發(fā)布的報(bào)告顯示，未來(lái)五年，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化將迎來(lái)一輪高速推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車輛將達(dá)3000萬(wàn)輛。伴隨一系列政策組合拳助力，企業(yè)技術(shù)研發(fā)與相關(guān)車型的落地速度也將加快，自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的前景必將更為廣闊。(記者畢磊)

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