智慧停車不能只“慧在繳費”
根據(jù)中國支付清算協(xié)會發(fā)布的報告，2020年，有將近四分之三的移動支付用戶每天使用移動支付，較上年提高 4.4 個百分點。其中，二維碼支付是移動支付用戶最常使用的支付方式，占比 95.2%，較 2019 年提高 2.6 個百分點。
報告還顯示，移動支付在停車?yán)U費場景中，應(yīng)用增長較快。事實上，掃碼支付停車費，已經(jīng)成為許多大型商廈停車場的標(biāo)配，商廈也因此省卻了不少人工成本。畢竟，停車場出入口24小時有人值守的話，開支還是不少的。不少商廈將停車?yán)U費委托給專業(yè)的停車公司來運營，一些專業(yè)的公司也通過推廣自己的支付渠道，來提高無感支付的比例，吸引消費者優(yōu)先選擇自家停車場，以此為商廈引流。
天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，我國目前共有超過78萬家停車相關(guān)企業(yè)。近十年來，我國停車相關(guān)企業(yè)的年新增數(shù)量持續(xù)增長，注冊增速已經(jīng)連續(xù)四年(2016年~2019年)超過20%。2020年共新增企業(yè)超過22萬家，同比增長64%。
不過，由于大大小小的停車公司五花八門，消費者在關(guān)注了林林總總的公眾號，下載了不少APP之后，在網(wǎng)絡(luò)信號有限的地下停車場里手忙腳亂。一番操作下來，消費者還是付同樣的停車費，但付出的時間成本，比過去人工收費少了多少呢?停車場實際的運轉(zhuǎn)效率，比過去又真的提高了多少呢?這點是值得探究和思考的。
也就是說，如果智慧停車只停留在二維碼或者公眾號繳費上，顯然是不夠的，消費者需要的是全流程的智慧停車體系。停車場之外，需要車位信息的實時查詢，進(jìn)入停車場，需要智慧導(dǎo)航及時尋找適合自己車型的空余車位甚至充電樁，停車之后，需要電梯間和停車位置的具體查找……消費者關(guān)注這些問題，甚至甚于繳費，因為開車出行，最重要的需求是效率和便捷。
相反，如果商廈只是簡單地將停車場“一包了之”，想著既能省卻了自己的人力支出，還能坐收一筆租金，那么停車場的運轉(zhuǎn)效率就難以保證了。一個進(jìn)出口排隊許久，里面繞得像迷宮的停車場，消費者不會想再來。更何況，在這個汽車時代，智能便捷的停車場而非光鮮亮麗的大堂，往往才是一個商廈留給消費者的第一印象。
當(dāng)然，單獨一個商廈，很難獨自設(shè)計停車場的智能體系，這就需要借助專業(yè)的停車公司，而停車公司也應(yīng)當(dāng)意識到，自己最核心的競爭力不是收費有多快，而是通過智能手段，提升消費者在停車全過程的體驗感。在這一過程中，不是人越少越好，不是徹底沒有出入口管理員就是智能化，相反，當(dāng)消費者需要特定服務(wù)時，面對冰冷的二維碼，還是貼心的人工服務(wù)能帶來更好的消費體驗。(趙昂)
關(guān)鍵詞： 智慧停車
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