10月21日，由中國移動與無人駕駛公司輕舟智航部署的全國首個常態化運營的5G無人公交在蘇州高鐵新城開始常態化運營，并啟動“蘇州無人公交早鳥計劃”，計劃招募第一批有日常通勤需求的市民，免費搭乘無人公交，以解決日常通勤的“最后三公里”。
記者看到，這輛新能源的無人公交，身形小巧，車身多處裝有雷達、攝像頭等傳感器設備，全車設有9個乘客位和1個駕駛位，但坐在駕駛位上的已不再是司機，而是監控車輛正常運轉的安全員，車輛的駕駛操作由無人駕駛軟件系統完成。行駛過程中，車內有一臺監控顯示器，全程實時監控車輛行駛。在啟動一鍵啟動按鈕后，公交緩緩起步，記者注意到這輛無人公交并非在封閉的測試路段行駛，而是在高鐵新城開放的城市道路上運行，車身周邊車來車往。無人公交車速可達20km/h至50km/h，基于中國移動的5G網絡和輕舟智航的自研技術，無人巴士在行駛過程中精準且靈活地避讓、自動變道、自動轉向、自動識別紅綠燈，即使面對穿行人車混雜的路口、后車加塞、電動車“鬼探頭”等情況，也能沉著應對。“如果遇到突發情況，車子發生故障情況，才需要我出馬。”安全員路冬紅說，雖然是一名“老司機”，但無人駕駛與傳統開公交還是有很大區別，所以他們都要先經過系統培訓才能上崗。
在今天下午的蘇州5G無人公交早鳥計劃啟動儀式上，已經有第一批5位市民加入“早鳥計劃”，乘客在站點即可通過手機小程序查看車輛位置并掃碼上車，十分便捷。“公交車全程很平穩，也很安全，坐著仿佛置身于科幻大片里，很不可思議。”趙佳慧是首批“早鳥計劃”的成員，她的家和單位都在高鐵新城，但上下班走路要20分鐘左右，搭乘無人駕駛公交車可以解決通勤的“最后三公里”問題。
據悉，目前首條開通的線路為蘇州Robo-Bus Q1路，路線呈8字形，一共有5個站點。定位為城市微循環公交線路，覆蓋了蘇州高鐵新城的會議中心、購物中心、高鐵站、地鐵站、商業辦公樓等地。這條公交線路路程超過4公里，是目前國內覆蓋范圍最大的公開道路5G無人公交項目。
輕舟智航聯合創始人、CEO于騫表示，后續該無人公交項目將開通更多路線，計劃覆蓋蘇州北站周邊9.8平方公里區域，解決數萬居民出行“最后三公里”難題。隨著更多線路的開通，無人公交將向市民全面開放。
2019年5月，中國移動在相城區開通首批5G基站，并與蘇州高鐵新城共建5G聯合創新中心，助力“智慧相城”建設和地方產業發展。作為長三角地區唯一的國家級5G車聯網新基建項目、首批省級車聯網先導區，蘇州高鐵新城5G智能網聯先導區已經完成了一期總長8.4公里智能網聯公共測試道路建設，正在開展的二期建設總長達30公里。
中國移動相關人員表示，中國移動在全國建設了高精定位網路、5G網絡、車路協同網絡等三張網絡，為國內的無人駕駛發展打下了堅實基礎。
于騫解釋道，基于5G的車路協同能為無人公交帶來更強的便利性和安全性。首先，基于5G網絡和紅綠燈通信設備，輕舟無人小巴可實現多路口綠波同行，即在提前獲得紅綠燈信號之后，智能控制巴士的行駛速度，減少等待紅綠燈的時間。或者在未來“主動控制”交通信號燈，做到延長綠燈或讓紅燈轉綠燈，實現“一路暢行”。其次，通過5G網絡，輕舟無人小巴可以實時獲得遠距離的道路標識牌、施工路段以及異常車輛等信息，在提前獲知遮擋區域或前方區域的實時路況后，提前進行規劃，提高無人駕駛的安全性，保證更優的乘車體驗。“未來，還將實現特殊車輛優先，讓輕舟無人小巴為執行任務的救護車、消防車、工程搶險車、警備車等特種優先車輛主動讓行，提升特殊車輛在道路的通行效率。”他說。(記者 林琳)
關鍵詞： 5G無人駕駛公交
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