昨天,為期兩天的第四屆交通信息化論壇暨智慧交通產(chǎn)品技術(shù)博覽會在蘇州國際博覽中心開幕，來自全國近60家企業(yè)、200多個展位集中展示了信息化和智能化在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品。

1毫秒自動識別障礙物

相城居民今年底可體驗無人小巴

記者首先來到蘇交科集團(tuán)股份有限公司的展區(qū)內(nèi)，只見一輛無人駕駛的紅色小車模型在城市道路上行駛，遇到紅燈會主動停下，遇到綠燈則自動行駛。這是車路協(xié)同系統(tǒng)中的一類應(yīng)用場景。

據(jù)蘇交科集團(tuán)股份有限公司二級工程師王仁國介紹，車輛中的車載終端可以通過5G網(wǎng)絡(luò)連接路側(cè)終端。每個路側(cè)終端會配備雷達(dá)和攝影頭，一旦行人或障礙物距離車輛過近，路側(cè)終端能夠在1毫秒內(nèi)將信息傳送給車輛，使得車輛提前做好避開障礙的準(zhǔn)備。

“假如車速在40公里/小時，在接收障礙靠近的提醒后，距離障礙物20米以外車輛就會開始自動剎車，以避免交通事故。”王仁國說道。

除此之外，未來車路協(xié)同系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)超速預(yù)警、前方事故預(yù)警、左轉(zhuǎn)輔助、闖紅燈預(yù)警、限速預(yù)警、公交優(yōu)先等一共16類的應(yīng)用場景。

“雖然目前車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大部分應(yīng)用于路線單一、場景比較簡單的場景，但是未來將會普及到應(yīng)用場景更為復(fù)雜的私人用車領(lǐng)域。”王仁國說。

專注于無人駕駛技術(shù)的輕舟智航有限公司的市場總監(jiān)洪澤鑫向記者透露，在今年年底蘇州市相城區(qū)的居民就能夠體驗乘坐實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同的無人小巴。

洪澤鑫表示，5G的車路協(xié)同能為無人小巴帶來更強(qiáng)的便利性和安全性。首先，基于5G網(wǎng)絡(luò)和紅綠燈通信設(shè)備，輕舟無人小巴可實(shí)現(xiàn)多路口綠波同行，即“主動控制”交通信號燈，做到延長綠燈或讓紅燈轉(zhuǎn)綠燈，并配合小巴速度的控制，實(shí)現(xiàn)“一路暢行”。“對比乘坐私家車同一天早高峰走同樣的路線，人們乘坐綠波通行的公共交通工具至少可節(jié)省20%的出行時間。”洪澤鑫說道。

來自園區(qū)的劉女士聽了解說后激動地說：“真方便，以后乘公交車上班就更快了。”

服務(wù)更加人性化 機(jī)器人能消毒，“超級閘機(jī)”能防夾

服務(wù)更加人性化也是未來智慧交通的一大優(yōu)點(diǎn)。在蘇州軌道交通展區(qū)，各種新科技加持的新服務(wù)一并亮相。

蘇州軌道交通集團(tuán)運(yùn)營一分公司信息化科科長丁波向記者演示了一種服務(wù)型機(jī)器人的功能,他隨口提問：“我想問下附近有沒有手機(jī)充電器?”只聽見機(jī)器人應(yīng)聲而答：“您好，最近的充電寶在東方之門站廳6號口車站控制室旁、8號口安檢旁。”丁波介紹，這個服務(wù)型機(jī)器人目前還在測試階段，已提前錄入了100多條乘客常見問題的答案信息，接下來會首先在東方之門站試用，預(yù)計投入使用后可以大大減輕工作人員的勞動強(qiáng)度，提高工作效率。

除了服務(wù)型機(jī)器人，展區(qū)還有一位個子稍矮一些的機(jī)器人，丁波說這是消毒機(jī)器人，可以為站臺站廳噴灑藥水進(jìn)行消毒，“以后晚上的車站消毒工作就可以交給它了。”

一種“超級閘機(jī)”也在展區(qū)亮相，與常規(guī)的閘機(jī)相比，在刷卡、刷二維碼的功能之外新增了“刷臉”功能，而且與閘機(jī)相配的感應(yīng)設(shè)備更為人性化，通過精準(zhǔn)感應(yīng)，“跟著大人過閘的小朋友，或者乘客隨身攜帶的大件行李等都能被識別出來，不會被夾住。”

此外，可以供乘客自助使用的智能客服終端也將應(yīng)用在各個車站。屆時，票卡信息更新、常見問題咨詢等都可以通過這個終端完成，可減少乘客的等待時間。

實(shí)時模擬顛簸漂移 “瘋狂賽車”身臨其境

在蘇州移動展廳內(nèi)，一個黃色的空中座椅在來回?fù)u晃，畫面中的車輛在山路中急速行駛，這是“3+1”軸瘋狂賽車。來自南京的秦先生玩得不亦樂乎，感受了一番瘋狂賽車的驚險刺激。他說，無論是座椅的上下顛簸左右搖晃，還是加速時感受到的迎面吹來的風(fēng)，都仿佛身臨其境。蘇州移動政企客戶部5G行業(yè)應(yīng)用專家王江向記者介紹，這款游戲是模擬賽車的創(chuàng)新玩法，用的是5G網(wǎng)絡(luò)，包含雪地、山路、城市賽道等200多個游戲場景。其中130°環(huán)繞視角，360°車體旋轉(zhuǎn)角度和起伏行程增強(qiáng)了沉浸體驗效果。此外，電子伺服系統(tǒng)配合TOPOW軟件實(shí)時反饋賽道情況，能夠模擬顛簸、撞擊、甩尾、漂移等賽車動作。

“5G能夠?qū)崿F(xiàn)高寬帶、低延時的效果。因此這類游戲比一般的游戲現(xiàn)場感更強(qiáng)，畫面更加真實(shí)細(xì)膩，游戲操控更加靈敏，如果需要的話還可以做遠(yuǎn)程游戲操控，解決需要本地部署游戲設(shè)備的煩惱。”王江說。(記者　徐蘊(yùn)海　見習(xí)記者　韓麗媛)

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