自動駕駛的腳步越來越近，在這個共識之下，市場對高品質(zhì)激光雷達的呼聲越來越高。作為環(huán)境感知與控制系統(tǒng)的信息源和“電子眼”，激光雷達是決定L4～L5級自動駕駛商用的核心傳感器之一。

迫切的需求是最好的激勵，促使激光雷達“玩家”不斷自我突破。近日，一款被譽為“機皇”的機械式激光雷達誕生了。這款由禾賽科技打造的128線激光雷達，瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點各個擊破，不僅為自動駕駛向前演進提供堅實支撐，也增強了行業(yè)信心。在激光雷達這種高精尖領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)有能力成為行業(yè)領(lǐng)先者，為全球自動駕駛行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展貢獻更具優(yōu)勢的產(chǎn)品，貢獻中國企業(yè)的智慧。

創(chuàng)新的世界，無可顛覆也要自我顛覆

自動駕駛出租車、自動駕駛卡車、自動駕駛物流車……無論是國內(nèi)還是放眼全球，搭載激光雷達的自動駕駛車輛正在多地測試。從測試到大規(guī)模落地，自動駕駛還有很長的路要走，其中車規(guī)級激光雷達決定著自動駕駛在商用道路上到底能走多遠。

“只聞樓梯響、不見人下來”，全球幾十家激光雷達公司聲稱在開發(fā)產(chǎn)品，但真正得到頂尖車企和一級供應(yīng)商認(rèn)可和采用的鮮有。

激光雷達門檻高、技術(shù)難，有能力提供車規(guī)級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的廠商更是鳳毛麟角。車規(guī)級是激光雷達行業(yè)公認(rèn)的關(guān)鍵勝負(fù)手，誰先達到車規(guī)級，誰就能在這條賽道上搶占有利身位。

禾賽從2017年開始推出激光雷達以來，就不斷成為破局者，先是打破了國外廠商對高線數(shù)激光雷達壟斷，很快就從行業(yè)跟隨者角色轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先者。成為領(lǐng)先者之后的禾賽，并沒有沉浸在勝利喜悅中，而是持續(xù)創(chuàng)新，Pandar128就是在禾賽追求極致的自我顛覆中達到了性能+可靠性的巔峰，成為新一代“機皇”。

“機皇”，不僅是技術(shù)上的頂配，更是用戶體驗最好的那款。

事實上，在Pandar128問世之前，禾賽曾用三個月時間為某德國汽車集團開發(fā)了一款幾乎不可能開發(fā)出來的160線激光雷達。單從核心指標(biāo)上看，如果禾賽把這款產(chǎn)品全面推向市場，昔日競品必將“黯然失色”。但面對這個誘惑，禾賽非常清醒。“它不夠優(yōu)雅，不適合產(chǎn)品化”，禾賽CTO給銷售團隊潑了一盆冷水。在他看來，“線數(shù)”這樣的顯性指標(biāo)能夠體現(xiàn)其價值，其必要前提是基于一個穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，如果不去關(guān)注產(chǎn)品的成熟度和可靠性，盲目追求顯性的技術(shù)指標(biāo)，贏取的只是短期的訂單，失去的卻是長期的用戶體驗和產(chǎn)品口碑。

“做正確的事，而不是做容易的事”。基于禾賽這個核心價值觀，Pandar128從設(shè)計之初的目標(biāo)就非常明確，全力打造一款解決未來自動駕駛主雷達所有功能痛點，并且瞄準(zhǔn)車規(guī)和量產(chǎn)要求的旗艦激光雷達，希望它可以成為自動駕駛激光雷達的最優(yōu)選。

Pandar128是站在巨人肩膀上的杰作。加州無人駕駛路測中表現(xiàn)優(yōu)異的世界一流自動駕駛公司幾乎都在使用禾賽的機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達，他們用大量一手?jǐn)?shù)據(jù)幫助禾賽持續(xù)改進自己的產(chǎn)品。離市場更近，認(rèn)真傾聽客戶的反饋，這也是為何與同類產(chǎn)品相比，Pandar128能夠更勝一籌的原因。

最難走的路是基于用戶需求的路

用產(chǎn)品說話，這才是企業(yè)的實力擔(dān)當(dāng)。

測程、分辨率、視場覆蓋和測量精度等，這些是全球公認(rèn)的評價激光雷達技術(shù)能力的主要參數(shù)，也是主要應(yīng)用技術(shù)指標(biāo)。激光雷達技術(shù)及產(chǎn)品的發(fā)展，必然伴隨著上述指標(biāo)的不斷提高而向前演進。

Pandar128之所以成為大家口中的“機皇”、“最能打”的產(chǎn)品，首先體現(xiàn)在其強大的產(chǎn)品競爭力。禾賽將其定位為新一代旗艦產(chǎn)品，它在測遠、測近、分辨率、抗干擾、安全性、穩(wěn)定性等各項性能指標(biāo)上均有不俗表現(xiàn)。

以分辨率為例，Pandar128將機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達的分辨率推上了新高度——達到“準(zhǔn)圖像級”，其水平分辨率最高可達0.1°，是市面上同類產(chǎn)品的兩倍。達到0.1°，意味著激光雷達在檢測人時更加有效，意味著安全又多了一份保障。而為了這0.1°的表現(xiàn)，禾賽攻克了重重難關(guān)。

“機皇”Pandar128，還體現(xiàn)在這款產(chǎn)品是機械式激光雷達。

當(dāng)前的激光雷達市場，機械旋轉(zhuǎn)式方案占統(tǒng)治地位。尤其是全球自動駕駛研發(fā)公司，考慮到產(chǎn)品成熟穩(wěn)定，因此在選擇主雷達時都用機械式，其算法、硬件等也都基于機械式激光雷達。同理，主流激光雷達供應(yīng)商也沿襲這一傳統(tǒng)，大都以機械旋轉(zhuǎn)式的產(chǎn)品線為主，并在此基礎(chǔ)上推進更高線數(shù)產(chǎn)品的迭代。

好比是“有些歌聽起來簡單，但卻很難唱”，機械式相比固態(tài)/混合固態(tài)激光雷達，其結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，尺寸更大，并且還包含控制激光發(fā)射角度的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是高線束機械式激光雷達通過車規(guī)認(rèn)證難度非常大。從這個意義上說，Pandar128的推出，意味著禾賽選擇在最難的一條道路上推出更符合用戶使用習(xí)慣的高性能產(chǎn)品。

明星產(chǎn)品護航 新基建跑出“加速度”

過去，我們沒有像樣的汽車工業(yè)。汽車的下一程是智能汽車，這是彎道超車的機會。

與新基建和智能汽車產(chǎn)業(yè)相伴而行的中國自動駕駛，有望在未來一個時期迎來規(guī)模商用的黃金時代，并最終成為智慧城市、智能交通的重要組成部分，助力中國經(jīng)濟向科技引領(lǐng)的發(fā)展道路轉(zhuǎn)型升級。

乘著新基建的東風(fēng)，一批車路協(xié)同和智慧交通項目在國內(nèi)多地上馬，相關(guān)測試區(qū)也隨之如雨后春筍般冒出。未來，高性能激光雷達的需求將迎來爆發(fā)期，在這樣一個關(guān)鍵期，Pandar128的推出為相關(guān)項目和測試提供了更優(yōu)選擇。用產(chǎn)品實力說話，Pandar128在智能交通新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中將大有用武之地。

專注、專業(yè)，集中力量做好一件產(chǎn)品，靠打造明星產(chǎn)品服務(wù)用戶、留住用戶。在激光雷達行業(yè)，我們從禾賽身上看到了蘋果的影子。蘋果“一款產(chǎn)品打天下”的啟示說明，產(chǎn)品不在多，精品就是爆品。

秉承實事求是的精神，禾賽堅信可靠的數(shù)據(jù)和過硬的質(zhì)量是產(chǎn)品最好的名片。禾賽的產(chǎn)品哲學(xué)是不求多，把一款產(chǎn)品做深、做透。

發(fā)展智能汽車，歸根到底靠自主創(chuàng)新。今年2月，國家發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出“突破關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)”，作為自動駕駛汽車的核心部件，激光雷達是其中必然要突破的技術(shù)領(lǐng)域之一。

作為一家創(chuàng)業(yè)公司，在已經(jīng)領(lǐng)先的市場，禾賽再一次在高端市場瞄準(zhǔn)車規(guī)級激光雷達領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從0到1的突破。為自動駕駛汽車裝上“中國眼”，我們希望更多的無人車在開放道路上跑起來、用起來，讓人類自動駕駛未來可期!(凌紀(jì)偉)

關(guān)鍵詞： Pandar128激光雷達