四驅(qū)是公路過彎極限最高的傳動(dòng)方式，它可以實(shí)現(xiàn)車輛高速過彎時(shí)每個(gè)車輪分配到最佳的驅(qū)動(dòng)力。因此這種技術(shù)被大量講求操控性能的大排量汽車采用，而裝配它的主要目的就是為了提高有效驅(qū)動(dòng)力和安全性能。所以很多新手司機(jī)在購車時(shí)都想購買安全系數(shù)更高的四驅(qū)車。
但是四驅(qū)車的購車價(jià)格和用車成本過高讓很多用戶都舍不得購買，哈弗品牌新發(fā)布的哈弗梟龍系列為用戶帶來了福音，哈弗梟龍MAX作為首款全系標(biāo)配四驅(qū)的SUV車型，不僅性價(jià)比高，而且還做到了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗”。
口說無憑，我們來看看數(shù)據(jù)，根據(jù)此前官方在鄂爾多斯賽車場的測試結(jié)果顯示，哈弗梟龍MAX滿油滿電實(shí)測續(xù)航能夠達(dá)到1231km，虧電油耗只有5.1L/100km，而官方給出的饋電油耗數(shù)據(jù)也僅有5.5L/100km，相比之下，比亞迪的四驅(qū)混動(dòng)SUV實(shí)測虧電油耗飆到了近8L/100km，高下立判真的不是說說而已。
哈弗梟龍MAX搭配的全新Hi4技術(shù)是TA可以做到低油耗四驅(qū)的關(guān)鍵所在，Hi4技術(shù)采用三動(dòng)力源，以前后軸分布的混動(dòng)"新構(gòu)型"、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的"新突破"、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的"新效率"，實(shí)現(xiàn)了3擎9模智能動(dòng)態(tài)切換，為用戶帶來“全場景駕駛無憂、全工況效率最優(yōu)”的革命性駕駛體驗(yàn)。
另一個(gè)低油耗標(biāo)配四驅(qū)的秘密，就是哈弗梟龍MAX還搭載了全新一代高熱效1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率205kW，綜合扭矩585N·m，百公里加速6.8s，打破混動(dòng)不性能的市場定律，這一發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠通過高效能為哈弗梟龍MAX持續(xù)節(jié)油，還可以在四驅(qū)模式下“反向充電”給電機(jī)，進(jìn)一步節(jié)約油耗，難怪哈弗梟龍MAX的能耗數(shù)據(jù)可以如此給力。
總體來看，全系標(biāo)配四驅(qū)的哈弗梟龍MAX的發(fā)布，徹底讓“四驅(qū)=加價(jià)”成為歷史，價(jià)格比同為四驅(qū)的比亞迪宋PLUSDM-i還要低了近5萬，開辟出新能源SUV市場全新消費(fèi)格局，讓消費(fèi)者用更低門檻，暢享四驅(qū)、暢享科技平權(quán)。
哈弗新能源之夜，哈弗梟龍MAX的驚艷亮相。長城汽車用自己的研發(fā)成果為消費(fèi)者交出了完美答卷。搭配最先進(jìn)的四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)，外觀設(shè)計(jì)超前，科技感滿滿，而且對用車成本的拿捏也做到了極致，這樣一款車有什么不火的理由呢？
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