劉佩簡(jiǎn)?科技日?qǐng)?bào)記者?趙漢斌
合家歡聚背后，有人在默默堅(jiān)守。春運(yùn)大幕后，有一群人，行于旅客之前，只為確保高鐵安全萬(wàn)無(wú)一失。
春運(yùn)第一天，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)的“掃雷車(chē)”開(kāi)啟旅客春運(yùn)平安歸家路。1月7日凌晨3時(shí)10分，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)昆明南工務(wù)段動(dòng)車(chē)所的職工宿舍亮起了一盞燈，該段調(diào)度指揮中心添乘組班長(zhǎng)羅暖已經(jīng)穿好制服準(zhǔn)備出工。
(資料圖片僅供參考)
“我去拿執(zhí)法記錄儀和便攜儀。”在大多數(shù)人還在熟睡時(shí)，羅暖已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài)。十分鐘后，羅暖確認(rèn)完所有儀器設(shè)備狀態(tài)良好，帶上裝備步行至動(dòng)車(chē)所停放動(dòng)車(chē)的股道，開(kāi)始春運(yùn)第一趟確認(rèn)車(chē)的添乘工作。
與普通旅客列車(chē)不同，本次列車(chē)不搭載乘客，而是由司機(jī)、工務(wù)和供電系統(tǒng)確認(rèn)車(chē)添乘人員組成，目的在于對(duì)運(yùn)行線路及設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行檢查，所有高鐵線路都必須經(jīng)過(guò)確認(rèn)車(chē)的“掃雷”，待確認(rèn)線路一切正常后，載客的高鐵列車(chē)才會(huì)依次發(fā)車(chē)。為此，確認(rèn)車(chē)也有個(gè)外號(hào)叫“掃雷車(chē)”。
司機(jī)室中，高鐵司機(jī)、機(jī)械師、工務(wù)確認(rèn)車(chē)添乘員、供電確認(rèn)車(chē)添乘員成為這列車(chē)上全部“乘客”。羅暖把添乘儀擺到位，和司機(jī)核對(duì)時(shí)間，這就是他今天工作的開(kāi)始。
3時(shí)58分，列車(chē)開(kāi)始緩緩從動(dòng)車(chē)所發(fā)出，羅暖像站“軍姿”似的站在司機(jī)斜后方，目光始終聚焦在前方線路上，專(zhuān)心致志。“除了用眼睛去觀察高鐵線路上潛在的隱患，我們還需要感知線路是否平順，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用身體感受列車(chē)是否晃動(dòng)，從晃動(dòng)的方向作出判斷。”羅暖介紹。
隨著高鐵速度的提升，透過(guò)司機(jī)室的玻璃窗，一般人只看見(jiàn)被車(chē)燈照亮的兩根鋼軌和不停向車(chē)后飛馳“電線桿”。這能看清什么？剛想開(kāi)口問(wèn)時(shí)，羅暖先開(kāi)口了：“你感受到了嗎？車(chē)往上抬了一下。”“完全沒(méi)有。”看著記者驚訝的表情，羅暖微笑著說(shuō)：“像這種情況，不影響高鐵安全，但是我們會(huì)記錄下來(lái)，把數(shù)據(jù)和情況報(bào)給分析人員，方便之后給線路進(jìn)行精調(diào)。這樣才能既保證了旅客出行安全，還保障了乘車(chē)的舒適度。”
從動(dòng)車(chē)所、昆明南站、富源北站一路前行，最后回到昆明南站。羅暖每到一個(gè)站都認(rèn)真記錄，然后走到另一頭的司機(jī)室，打電話匯報(bào)。整整五個(gè)小時(shí)，他一刻也不曾坐下來(lái)，不是在站“軍姿”就是在去站“軍姿”的路上。同樣是站，記者除了小腿的酸脹一無(wú)所獲，而羅暖卻記下了很多“細(xì)枝末節(jié)”的數(shù)據(jù)。
8時(shí)51分，“掃雷車(chē)”準(zhǔn)時(shí)到達(dá)昆明南站。站臺(tái)上，羅暖與相向而行的旅客擦肩而過(guò)，他的背影很快淹沒(méi)在人海中。
據(jù)了解，春運(yùn)期間，這樣的“掃雷車(chē)”每天全覆蓋開(kāi)行在云南高鐵所有線路上，承載著安全與責(zé)任，為旅客的回家路保駕護(hù)航。
（文中圖片由劉佩簡(jiǎn)、楊森/攝）
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