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科技日報記者 葉青 通訊員 韋潘峰 李佳澤
1月6日，廣東省佛山市龍翔大橋及引道工程（第LXSG-02S標段）龍畔互通立交至沙龍路互通立交工程正式通車。通車后，市民從佛山禪城中心城區(qū)前往西樵和高明，30分鐘以內(nèi)便可通達，有效緩解了周邊交通壓力，進一步推動佛山西部片區(qū)產(chǎn)業(yè)崛起。
該工程由中鐵大橋局承建，項目路線全長約15.065km，起于高明大橋，沿線途經(jīng)南海區(qū)西樵鎮(zhèn)、九江鎮(zhèn)，順德區(qū)樂從鎮(zhèn)及禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)。此次通車段為龍畔互通立交至沙龍路互通立交工程，包括龍翔大橋、龍翔大橋南引橋、龍畔互通式立交、沙龍互通立交大里程路基段道路。
項目總工路云強介紹，項目跨3個區(qū)、4個鎮(zhèn)，沿線途經(jīng)大量高附加值魚塘、廠房和村居，管線眾多，征拆難度非常大；項目沿線障礙物較多，施工條件復(fù)雜，組織難度大；項目多處跨既有道路、跨航道施工，上部結(jié)構(gòu)類型多，同時存在高大模板、滿堂支架等危大工程項目，施工環(huán)境多變，施工過程安全風(fēng)險高；土方作業(yè)量大，環(huán)保壓力大。
自項目開工以來，中鐵大橋局建設(shè)者沉著應(yīng)對疫情影響、雨季和高溫等不利影響，科學(xué)謀劃，全面優(yōu)化施工方案，加強施工現(xiàn)場管控，綠色環(huán)保施工。2022年5月龍翔大橋項目被廣東省交通運輸廳評為2021年度廣東省公路水運工程省級“平安工地”典型項目。
建設(shè)過程中，項目積極創(chuàng)新工藝，破解施工難題。積極推進“橋梁+科技”創(chuàng)新工作，穩(wěn)步推進智慧工地建設(shè)，大力應(yīng)用BIM信息化手段；在工程施工過程中廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料等“四新”成果及微創(chuàng)新成果；積極開展大跨徑雙組跨剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系鋼—混混合梁施工成套技術(shù)研究，4次75米鋼箱梁成功提升，開創(chuàng)了潮汐內(nèi)河、密集通航區(qū)域無須大型水上浮吊起重設(shè)備參與的大節(jié)段鋼梁整體提升合龍的先例；大力推行先進工藝，在佛山市首次成功應(yīng)用步履式智能千斤頂系統(tǒng)，實現(xiàn)了跨既有線施工零事故、少干擾，為佛山大跨度鋼箱梁施工提供了一種新的解決方案，成功入選佛山市平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目（第一批）清單項目。
據(jù)了解，龍翔大橋標段內(nèi)的竹園村互通式立交和大桐路互通式立交還在建設(shè)中，預(yù)計2023年上半年完成施工，實現(xiàn)通車。
（受訪者供圖）
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