7月24日，國產(chǎn)首艘13.5萬總噸大型郵輪提前一天順利完成首次試航。試航結(jié)果表明，郵輪船用系統(tǒng)基本通過驗(yàn)證，性能滿足技術(shù)規(guī)格書要求，標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪工程取得又一重大階段性成果。

首艘國產(chǎn)大型郵輪出海試航。圖片來源：工信部官網(wǎng)

【資料圖】

工信部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%；新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%。

截至2022年底，中國造船業(yè)三大指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)13年位居世界第一，新接訂單量的國際市場份額更是超70%，實(shí)現(xiàn)我國造船業(yè)國際市場新接訂單量的新紀(jì)錄。

中國造船靠什么保持領(lǐng)先優(yōu)勢？

大連海事大學(xué)航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副院長黃慶波教授接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)表示：“首先，近年來，在全球航運(yùn)高需求、高運(yùn)價(jià)的背景下，船東增加新船訂單需求激增，中國造船業(yè)抓住了這一機(jī)遇；其次，我國造船業(yè)技術(shù)水平不斷提升，我國的設(shè)計(jì)、建造能力可以符合全球任意一家船級(jí)社規(guī)范，也能夠滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與安全需求，且有一定的產(chǎn)能優(yōu)勢；最后，還得益于我國船舶工業(yè)近年來的積極轉(zhuǎn)型，通過走出去、參與國際市場，為自身發(fā)展不斷積蓄力量。”

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國船企緊抓新船市場輪動(dòng)的機(jī)遇，鞏固主流船型優(yōu)勢地位，在細(xì)分船型市場取得新突破，散貨船和集裝箱船新接訂單量分別占全球總量的88.4%和55.6%。新承接43艘汽車運(yùn)輸船訂單，占全球總量的97.7%。新承接新船市場全部4艘93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC）訂單。新承接大型液化天然氣（以下簡稱LNG）船14艘，占全球總量的35%，市場份額進(jìn)一步提升。同時(shí)，我國建造交付的高技術(shù)、高附加值船舶顯著增加，成功交付11艘全球最大24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船，占全球市場份額的84.6%；交付國內(nèi)首艘4萬立方米中型全冷式液化氣船、全球最大淺水航道8萬立方米LNG運(yùn)輸船、22000立方米超大型乙烯運(yùn)輸船（VLEC）和新一代17.4萬立方米LNG船等；國產(chǎn)首艘大型郵輪順利實(shí)現(xiàn)出塢……

今年上半年，我國外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模在歷史同期首次突破20萬億元，從借船到造船，業(yè)態(tài)繁榮的背后，對(duì)我國外貿(mào)起到哪些助力作用？

“航運(yùn)是全球貿(mào)易的重要?jiǎng)用}，也是加快構(gòu)建‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局的重要紐帶。”黃慶波表示，一方面，我國造船業(yè)在一定程度上對(duì)全球航運(yùn)發(fā)展提供了巨大動(dòng)力，2022年，在全球18種主要船型中，我國共有12種船型新接訂單量居全球第一；另一方面，造船業(yè)也進(jìn)一步推動(dòng)我國對(duì)外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，今年上半年，我國出口船舶分別占同期全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的84.6%、92.9%和92.8%，為中國船舶業(yè)發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

近年來，“新三樣”產(chǎn)品（電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池）已成為我國外貿(mào)出口的重要增長點(diǎn)，海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長61.6％，拉動(dòng)整體出口增長1.8個(gè)百分點(diǎn)。

“‘新三樣’產(chǎn)品有一個(gè)共同特點(diǎn)，即高技術(shù)、高附加值、綠色低碳，這一發(fā)展趨勢也將對(duì)我國造船業(yè)帶來挑戰(zhàn)和機(jī)遇。”黃慶波表示，在挑戰(zhàn)方面，隨著全球減碳從共識(shí)走向行動(dòng)，新能源動(dòng)力如何賦能全球造船業(yè)已成為業(yè)界新課題；在機(jī)遇方面，需要我國造船業(yè)在綠色低碳方面取得進(jìn)一步突破，從而鞏固該領(lǐng)域較領(lǐng)先的地位，同時(shí)也為國際航運(yùn)市場提供中國方案。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，下半年，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍面臨諸多挑戰(zhàn)，國際航運(yùn)市場將繼續(xù)處于下行調(diào)整區(qū)間。隨著《2023年國際海事組織船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》的出臺(tái)，將推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)加快脫碳減排進(jìn)程，對(duì)新造船市場將產(chǎn)生積極作用。此外，2023年二季度，我國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（以下簡稱CCI）為798點(diǎn)，10年來首次接近800點(diǎn)，創(chuàng)近年來新高。預(yù)計(jì)今年三季度，國際航運(yùn)市場將延續(xù)調(diào)整，重點(diǎn)監(jiān)測造船企業(yè)仍處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能利用充分，CCI將繼續(xù)保持高位。

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