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科技日報記者 吳純新 通訊員 王世煒
8月2日，一列滿載糧油、鋼材的35701次列車開進武漢北編組站下行編組場（Ⅱ場）后，在新投入使用的線路上完成過編組作業(yè)后順利開出，標志著武漢北編組站Ⅱ場歷經(jīng)9個多月的擴能改造，正式投入使用。
地處京廣、京九鐵路大動脈中心位置的武漢北編組站是一座特等級貨運編組站，擔負南來北往貨物列車的解編任務，主要擔當運輸電煤、糧食、化肥等民生物資及中歐班列、中老鐵路國際貨運列車、鐵水聯(lián)運班列所需車輛的配送任務，是武漢乃至整個華中地區(qū)鐵路貨運重要樞紐。
該編組站有百余條線路，被稱為貨運列車“蓄水池”，對保證南來北往的貨運列車運行順暢起到關鍵作用。
近年來，鐵路運輸保持上升態(tài)勢，武漢北編組站長期處于高強度運轉(zhuǎn)狀態(tài)。為此，中國鐵路武漢局集團公司陸續(xù)對相關站場進行擴能改造，積極為鐵路運輸提供充分保障。
“此次擴能改造主要對編組站預留股道進行鋪設，共增加股道12條，施工完成后全站共開通168條股道，規(guī)模位居全國鐵路前列，將提升至少10%的運能運力。擴能改造完成后將進一步釋放武漢北編組站運輸潛能，優(yōu)化樞紐布局，加快車輛流動，緩解車輛密集到達時運輸壓力。”車站技術科副科長吳桂橋介紹。
據(jù)統(tǒng)計，武漢北編組站今年上半年日均辦理貨車22342輛。擴能改造后，每天最高可辦理28000輛，鐵路貨運列車編組效率得到進一步提升，將為加快推進武漢打造中西部地區(qū)最大綜合交通樞紐提供充足的運力支持。
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