新華社武漢8月6日電 題：“紅馬甲”助力長江大保護
8月5日一大早，套上紅色的馬甲，湖北咸寧嘉魚縣供電公司電工王甜匆匆趕到長江段金盛蘭碼頭。正值咸寧發(fā)布高溫橙色預(yù)警，他得去碼頭檢查確認岸電充電樁是否正常。
8時10分許，銀祥666號貨船停靠碼頭，船主吳會友將岸電電纜連接到船上，正準(zhǔn)備充電時，王甜走了過來，幫助他打開手機上的“長江e+”APP，掃碼后輸入船號，船上的空調(diào)隨即運轉(zhuǎn)起來。
(資料圖片僅供參考)
為保護長江生態(tài)，船停靠碼頭時，發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)。“如果沒有岸電，船上的空調(diào)就沒法運轉(zhuǎn)，這么熱的天，船上哪里離得開空調(diào)。”吳會友說。
王甜是“鄂電紅馬甲”服務(wù)隊的一名志愿者。自去年4月份接手嘉魚長江岸電設(shè)備運維任務(wù)以來，嘉魚長江岸邊的金盛蘭和葛洲壩兩個碼頭的7個岸電樁，成為王甜心頭的牽掛。從單位到碼頭，單程20多公里，一年多來，他記不清跑了多少個來回。檢查設(shè)備、培訓(xùn)碼頭工作人員，他常常忙得不亦樂乎。
圖為王甜和同事為停泊的船對接充電頭通電。（孫威 攝）
冬季枯水期是他工作壓力最大的時候，由于水位淺，船距離岸電樁更遠，經(jīng)驗不足的船主不擅長操作導(dǎo)纜架，都需要王甜現(xiàn)場幫助。寒冷的江風(fēng)中，他的衣服常要汗?jié)裼诛L(fēng)干好幾回。
碼頭停靠的貨船裝卸貨通常需要一兩天，如果裝卸貨品種類多數(shù)量大，停靠一個多星期的都有。“以前靠燒柴油發(fā)電，黑煙滾滾很嗆人，而且噪音大成本高。”嘉魚縣嘉通物流有限公司員工瞿建中說，“有了岸電樁，不僅方便，而且保護了長江環(huán)境。”
因為工作上經(jīng)常聯(lián)絡(luò)，瞿建中和王甜成了摯友，他倆同時成為咸寧“岸電發(fā)展聯(lián)盟”成員。這些成員中，還有咸寧市港航管理局、嘉魚縣交通運輸綜合執(zhí)法大隊等單位人員。
今年5月，湖北省電力公司完成了全省8個地市的87座經(jīng)營性貨運碼頭222臺岸電樁兼容性改造，各類靠泊貨運船舶能享受到“無障礙”岸電服務(wù)。
今年1到7月，湖北省岸電累計服務(wù)船舶10857艘次，充電量達554.47萬千瓦時，同比上漲1546%，相當(dāng)于替代燃油1392噸，減少各類氣體排放4103噸。
作為一線的長江保護者，王甜格外驕傲的是，這些措施和數(shù)據(jù)的背后，也有他的貢獻。
(責(zé)編：白楚云)關(guān)鍵詞：
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