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中國科技發展備受矚目，如今的中國是全球第二大經濟體，各行各業都進入高速發展狀態，尤其是疫情放開后經濟加速發展。許多外媒對中國科技保持密切關注，僅5月份底至今中國就傳來四大“好消息”，事關C919，神舟16號等等，被美、日、英、德等外媒爭相報道。
美國，歐洲等西方國家地區一直是全球科技的引領者，航空航天、半導體、工業軟件、操作系統、互聯網等等能夠想到的前沿科技領域幾乎都是西方的發明。
其它國家受益于他們的科技成果，也實現了科技產業的建設。但是想要擺脫西方技術的依賴，注定不是件容易的事情。而中國科研人員并沒有放棄，從引進到自主創新，再到追趕，完成一個又一個科技產業的破冰。國內傳來的四大好消息充分證明了這一點。
第一大好消息：C919投入商業運營。
C919是中國自主研發的大飛機項目，于2007年立項，2022年獲得民航局合格證頒發，并交付機型給全球首家客戶東方航空。前前后后花費了至少16年，在美國波音，法國空客壟斷全球航空市場的情況下。
C919的發展之路并非一帆風順。但一切難關都被中國科研人員攻克，2023年5月28日這一天，C919正式投入商業運營，首次執行航班為上海往返北京。
此后的C919會進入常態化運營，國人都有機會乘坐C919。C919的商業運營也受到了廣大外媒的關注。
彭博社表示中國噴氣式飛機與空客，波音進行首次商業飛行。華爾街日報表示C919的商業飛行意味著波音，空客幾十年的壟斷地位在中國市場受到了挑戰。
類似的評價還有很多，在外媒看來，C919已經具備挑戰波音，空客的實力，打破壟斷是遲早的事。而對于中國來說，C919的研制和生產也為中國航空工業注入了新的活力，促進了產業升級和技術創新，為中國航空工業的未來發展奠定了堅實的基礎。
第二大好消息：神舟16號發射。
5月30日，神舟16號載人飛船發射升空，三位宇航員被送入中國空間站，他們分別是景海鵬、朱楊柱、桂海潮。不同于以往的神舟火箭發射，這一次的神舟16號有一位載荷專家，也就是桂海潮。
航天員分為兩種類別，一種是航天駕駛員，負責駕駛載人航天器。另一種是載荷專家，負責進行各種各樣的實驗研究。
之前進入中國空間站的宇航員都是航天駕駛員，但由于空間站需要進行大量的科學實驗，所以每一名宇航員都需要身兼數職，了解機械、電氣、電子、計算機等方面的知識。現在有了載荷專家上天，就能進行專門的實驗作業，分工更為明確。
中國送載荷專家進入空間站，也標志著中國空間站建設進入新的階段。
第三大好消息：“香山”處理器計劃6月份流片。
中國工程院院士倪光南說過，中國芯片要想打破ARM，X86架構壟斷，開源的RISC-V架構是一大機遇和方向。因此倪光南呼吁國產廠商可以對RISC-V適當布局。
好消息是，國內第二代RISC-V開源處理器“香山”計劃在6月份流片，“香山”采用14nm制程，屬于中國自主研發設計的高性能RISC-V處理器核心，放眼全球，這樣的水準也是世界領先的。
很多國家甚至沒有實際開展RISC-V架構的布局工作，而中國廠商已經取得顯著成就。不只是“香山”處理器的流片計劃，關于RISC-V架構的研發，阿里巴巴是國內集大成者。
目前阿里巴巴已經推出8款RISC-V處理器，參與了許多國際項目標準的制定。RISC-V作為一款免費，開源的架構，可以為國產芯片的發展提供夯實基礎。
第四大好消息：國產大型郵輪離開船塢。
中國除了有強大的基建實力，基礎的制造工業也十分強大，過去幾十年，中國完成了造火箭、造飛機、造空間站等等一個個建造項目，如今中國把大型郵輪也造出來了。
根據央視報道，中國首艘大型郵輪“愛達·魔都”離開船塢，向長江主航道移動。后續將完成內裝工作，預計明年正式運營。
公開資料顯示，“愛達·魔都”國產大型郵輪采用了2500萬個零部件，有24層樓高。隨著“愛達?魔都” 出塢，標志著中國掌握了大型郵輪制造的核心技術，加上中國，目前世界上也只有5個國家能制造大型郵輪。
中國傳來四大好消息，事關C919和神舟16號發射，僅5月底至今就有這么多好消息傳來，且事關中國科技，制造業發展，被各國外媒爭相報道。相信這只是開始，期待未來中國科技能取得更多的突破進展。
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