一位特斯拉舉報(bào)人向德國《商報(bào)》泄露了 100GB 數(shù)據(jù)，其中包含 數(shù)千份客戶投訴，這些投訴引發(fā)了人們對特斯拉全自動(dòng)駕駛 (FSD) 功能安全性的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。
(資料圖片)
這些數(shù)據(jù)據(jù)稱來自特斯拉 IT 系統(tǒng)，覆蓋了美國、歐洲和亞洲特斯拉車主報(bào)告的投訴，時(shí)間跨度從 2015 年至 2022 年 3 月。
《商報(bào)》稱，在此期間，特斯拉車主報(bào)告了 2400 多起自動(dòng)加速問題和 1500 多起制動(dòng)問題，其中包括 139 起“意外緊急制動(dòng)”報(bào)告和 383 起錯(cuò)誤碰撞警告導(dǎo)致的“幽靈剎車”報(bào)告。
《商報(bào)》提到的一些投訴包括對汽車如何“突然剎車或突然加速”的描述。報(bào)道稱，雖然一些車主安全控制了車輛，但也有一些車主“掉進(jìn)了溝里，撞上了墻，或者撞上了迎面而來的車輛。”
《商報(bào)》獲得的文件還概述了特斯拉在回應(yīng)客戶所遇到問題時(shí)的政策，表明特斯拉喜歡對其車輛數(shù)據(jù)保密。以下是《商報(bào)》描述的一些政策：
對于每個(gè)事件，特斯拉都設(shè)定了“ 技術(shù)審查”要點(diǎn)。定期將此審查輸入系統(tǒng)的員工明確表示，該報(bào)告“僅供內(nèi)部使用”。每個(gè)條目還包含粗體字注釋，說明信息 (如果有的話) 只能“口頭傳遞給客戶”。
特斯拉規(guī)定稱：“請勿將以下報(bào)告復(fù)制粘貼到電子郵件、短信或語音信箱中發(fā)給客戶”。未經(jīng)允許，車輛數(shù)據(jù)也不得對外發(fā)布。如果“無法阻止律師的介入”，則必須記錄下來。
根據(jù)《商報(bào)》總編輯塞巴斯蒂安?馬蒂斯 (Sebastian Matthes) 的一份說明，該報(bào)的編輯團(tuán)隊(duì)就其收到的舉報(bào)人數(shù)據(jù)向特斯拉提出了幾個(gè)問題。
馬蒂斯說，特斯拉沒有回答他們的問題，而是“ 要求刪除數(shù)據(jù)，并談到數(shù)據(jù)被盜”。目前仍然不清楚是誰向《商報(bào)》提供了泄露的信息，但馬蒂斯指出，該報(bào)從“幾個(gè)線人”那里得到了這些信息。
這已經(jīng)不是第一次有人提出對特斯拉 FSD 的擔(dān)憂了。特斯拉的 FSD 功能支持特斯拉自動(dòng)輔助駕駛 (Autopilot) 和增強(qiáng)型 Autopilot 的所有功能，包括自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車等。
盡管存在這些擔(dān)憂，特斯拉還是在去年 11 月向所有人提供了 FSD 測試版。
今年 1 月，在特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 在推特上表示，將為用戶提供關(guān)閉 FSD“方向盤提醒”的選項(xiàng)后，美國國家公路交通安全管理局開始調(diào)查特斯拉的 FSD 系統(tǒng)。
大約一個(gè)月后，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為該功能存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致 特斯拉召回了 362,758 輛配備 FSD 的汽車，并暫停了 FSD 的安裝。
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