根據韓國SNE Research數據顯示，5月全球動力電池總裝車量為33.7GWh，同比增長58.4%，環比增長24.35%。其中寧德時代以11.4GWh的裝車量，依舊占據龍頭首位。LG新能源與比亞迪以4.2GWh的裝車量并列第二，其余排名不變。隨著新能源汽車市場蓬勃發展，動力電池需求量逐漸增多，各大電池廠商裝車量將上漲。
從2022年前5個月的裝機量來看，寧德時代全球裝機量為53.3 GWh，同比提高112%，市占率達到33.9%，領先第二名LG新能源近20個百分點，穩居全球動力電池市場榜首。排名第二的LG新能源在今年1月完成首次公開募股(IPO)，共募集約683億元。比亞迪位列榜單第三位，其今年1-5月裝機總量達到19 GWh，市占率超12%。
綜合來看，寧德時代穩坐動力電池全球排行榜第一寶座，而LG新能源雖然排名第二，但是與排名第三的比亞迪之間的差距越來越小，第二名位置岌岌可危，需要后期持續發力才能穩固行業地位。
LG新能源裝機量受到影響主要原因還是疫情影響，重要客戶特斯拉4月份的銷量出現降低。隨著疫情逐漸穩定，LG新能源裝機量有望提高。不過LG新能源目前在北美市場的擴張受到美國經濟條件和投資環境的影響出現變動。據悉LG新能源將重新考慮在美國亞利桑那州建造工廠，最終決定需要一到兩個月的時間確定。不過LG新能源與通用汽車在田納西州和密歇根州的合資工廠，仍計劃繼續推進。
利好消息是LG新能源占據優勢的歐洲市場正在蓬勃發展，“2035年，歐洲將全面禁售燃油車，包括混動車型。”歐洲率先進入到燃油車時代的倒計時。政策支持下的純電汽車，必然成為接下來歐洲車市的主旋律。值得一提的是歐洲的所有主流車企幾乎都是LG新能源的客戶。對LG新能源來說，歐洲市場是其自留地，隨著歐洲市場的快速發展，LG新能源全球排名將更加穩固。
當然隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，動力電池市場上的競爭只會越來越激烈。LG新能源想要穩固行業地位就要堅持不斷發展，努力開拓歐美市場，繼續擴大成本上的優勢，才能一直立于不敗之地。
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