不得不說的是，目前國內MPV市場的發展十分不健全，并且形成一種嚴重的兩極分化現象，特別是隨著許許多多的新能源車型的攪局之下，其售價基本都是直奔三五十萬去了。
當然，這不是說買這類車的不對，但是這個價位就已經勸退了很多消費者，而不得不說的是，購車預算在10萬元以內的人民群眾體量非常大，我覺得這也是五菱汽車能夠成功發家的主要原因。作為MPV市場中的佼佼者，五菱汽車一直是以高性價比深入民心，而這一次它也是瞄準了10萬元以內的家用MPV市場，推出了這一款五菱佳辰。
從價格上講，6.88萬-9.98萬的官方指導價可以說是亮點十足，而親民的價格，切中剛需的定位，五菱佳辰是這個價位無法錯過的MPV選項。
這部車第一眼看過去就是標準的MPV造型，幾條核心特征線，都呈現出近乎平行的效果，這樣的好處是賦予了車內最大化的空間。由此，C柱和D柱也因此可以近乎垂直，帶給第二排和第三排乘客更好的頭部空間，也因為近乎垂直所以也讓第二排第三排的車窗面積在有限的條件下獲得最大化的窗戶面積。這解決了這個級別MPV的一個使用痛點，即第三排的坐姿和壓抑感問題。
而且五菱汽車對于車內的乘客還是非常貼心，不僅僅設置了獨立的出風口，而且每個座位都給配上了相應的USB充電接口。
至于內飾設計，是標準的五菱銀標的設計語言，如果你開過任何一款五菱銀標的車，那我覺得就沒什么好介紹的，畢竟其造型基本上是保持一致，而且對于五菱汽車而言，高性價比一直以來都是其產品亮點，足以滿足絕大多數消費者的用車所需。
座椅的舒適性，也是五菱銀標一貫的水準，非常舒服，包裹性很好，支撐性到位，不管是短途開還是長途開都很不錯，任何廠家的座椅你都可以懷疑它的舒適性，唯獨五菱銀標的舒適性毋庸置疑，畢竟凱捷開了個好頭。
當然，五菱佳辰也有自己的問題，畢竟價格擺在這，成本擺在這，動力總成是標準上汽通用五菱一直有執念的1.5T，受限于成本，只能搭配MT和CVT變速箱。尤其是MT車型，你能感受到這是針對的五菱宏光，之光之類的老客戶，他們是手動擋的擁躉，所以很容易看出來，五菱佳辰的低配版本也是為了服務這部分老客戶。
所以，想要換車，拿五菱佳辰平替宏光，之光也是不錯的選擇。畢竟，佳辰的舒適性甩了是宏光，之光這類車可不知一條街。
而CVT版本駕駛起來要好上手的多，但是七座遇上1.5T，也不需要奢望太高的駕駛樂趣，這是濃濃的家用標定。不過，空載的時候，一腳地板油，基本上想超誰超誰，但要是滿載，可能就差點意思了。
再者就是Ling OS確實很好用，尤其是語音識別，基本上可以跟小鵬掰手腕。但是也是受限于定價，這個中控屏幕還是小了點，不過，不到七萬塊錢的起步價格，一般收入的攢兩年就夠了，要是搭配上金融政策，一個人攢一年就可以提到車了。
說實話，我們從過五菱佳辰的定價、產品設計、配置等多方面來看，現階段能夠做到這種地步的還真只有五菱這一家。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。
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