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科技日報記者 雍黎 通訊員 任水琳??張若男
6月28日，在中鐵八局承建的重慶東站配套工程施工現(xiàn)場，工人們正加緊施工，推進(jìn)項目建設(shè)，目前4棟房建工程主體結(jié)構(gòu)已完成42%，預(yù)計今年10月底主體結(jié)構(gòu)封頂。為保障項目安全、高效推進(jìn)，項目部搭建起智能化信息化管理平臺。
重慶東站站房及配套綜合交通樞紐總建筑面積122.28萬平方米，其中站房及相關(guān)工程12萬平方米，共有5條高鐵、2條普速鐵路在此始發(fā)終到和貫通運行，站場規(guī)模15臺29線，是以國際化視野設(shè)計的特大型鐵路樞紐站。中鐵八局承建了重慶東站東南樓、東北樓、西樓和西北樓共4棟配套房屋工程，總建筑面積約290000平方米，以及軌道交通8號線、24號線的部分區(qū)間隧道、橋梁等項目。
重慶東站建設(shè)現(xiàn)場。中鐵八局供圖
為保障項目安全、高效推進(jìn)，項目部加大智能化設(shè)備投入，運用云計算、BIM、物聯(lián)網(wǎng)、傾斜攝影等新一代信息技術(shù)，建設(shè)數(shù)字智能化平臺，打造“感-傳-知-用、四位一體”的全生命周期智慧工地系統(tǒng)，對項目的規(guī)劃、建設(shè)、運營進(jìn)行全過程信息化管理。
重慶東站施工現(xiàn)場群塔交錯施工，塔機(jī)在高空中時，司機(jī)視覺受限，完全依靠地面人員的工作指令進(jìn)行操作，極易因溝通不暢而產(chǎn)生安全隱患，在有建筑物遮擋的時候高空作業(yè)的安全隱患更加突出。為加強(qiáng)對塔機(jī)使用過程中的有效監(jiān)管，重慶東站項目結(jié)合現(xiàn)場實際，運用智能塔吊可視化系統(tǒng)，把攝像機(jī)安裝于塔吊吊臂、塔身及傳動結(jié)構(gòu)處的各類傳感器、駕駛室的可視終端，系統(tǒng)可實時獲取塔吊當(dāng)前運行參數(shù)，對塔吊進(jìn)行精確控制，同時配備預(yù)警限位控制系統(tǒng)、超載預(yù)警、三維立體防碰撞視頻監(jiān)控等實現(xiàn)對塔機(jī)的實時監(jiān)控。當(dāng)塔機(jī)發(fā)生碰撞等安全隱患時，系統(tǒng)可報警并進(jìn)行制動控制，全過程可視化作業(yè)功能極大地幫助現(xiàn)場施工人員實現(xiàn)塔吊安全作業(yè)。
重慶東站鳥瞰圖。中鐵八局供圖
重慶夏季酷暑難耐，這對大體積混凝土養(yǎng)護(hù)非常不利，溫度過高或溫差太大都會影響混凝土成形質(zhì)量，甚至?xí)?dǎo)致混凝土開裂，對此，項目部運用大體積混凝土自動化測控溫物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，對大體積混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過程中的溫度、濕度進(jìn)行實時監(jiān)控。就像在這個過程中，加裝了一個“報警系統(tǒng)”，當(dāng)溫度過高或溫差過大時，系統(tǒng)會自動報警，并自動控制循環(huán)水進(jìn)行降溫。
重慶東站是重慶市新建的最大鐵路綜合交通樞紐、重要門戶樞紐，銜接京昆、包（銀）海、沿江、廈渝“兩縱兩橫”四條高鐵主通道，規(guī)劃引入重慶市“米”字型高鐵網(wǎng)中的渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴等五條高鐵，以及樞紐東環(huán)線、渝懷線等線路。
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