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肖帆 科技日報記者 吳純新
“50度！71度！轉體到位！”5月9日14時40分，在湖北武漢光谷蘇家墩，武漢繞城高速改擴建跨鐵路極不平衡轉體橋歷時近100分鐘順時針旋轉71度，成功跨越武九鐵路和森林大道等公鐵干道，實現華麗轉身。
中鐵十一局供圖
武漢繞城高速中洲至北湖段改擴建跨武九鐵路轉體橋工程由湖北交投投資建設，中鐵十一局承建。該項目于2022年4月開工，緊鄰既有武漢繞城高速跨鐵立交橋，道路中線與鐵路斜交，使用水平轉體法施工，采用2×65米T構箱梁和30米簡支箱梁轉體結構，轉體重量14000余噸，轉體段上跨越運輸繁忙的武九鐵路既有線，同時跨越武漢交通要道森林大道，并近距離下穿220千伏高壓線，是京港澳改擴建武漢繞城高速中洲至北湖段重要控制性工程。
該轉體橋為國內為數不多的極不平衡轉體，安全風險高，施工難度極大。為實現有效平衡轉體，中鐵十一局施工團隊采用先進的橋梁轉體稱重及梁體監測系統，經過稱重、配重、復核、再稱重、再配重等精準控制手段，用300噸配重使橋梁具備較好的平衡性，最終橋梁縱向偏心距3毫米，橫向偏心距10毫米，達到理想的轉體條件。
同時，現場使用紅外線全站儀對橋梁轉角及姿態進行實時監控，實時掌握轉體參數信息、監測風速、風向、轉動速度和梁體空間姿態，確保每項施工程序科學受控，在規定時間內完成轉體，最大程度減小對武九鐵路運營的影響。
據悉，京港澳高速公路改擴建項目作為湖北建設全國構建新發展格局先行區重點工程，建設者們將積極推進智慧高速建設，打造體現高質量、貫徹新理念、適應數字化的新型公路基礎設施，引領湖北乃至全國交通邁入高質量建設新時代。
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