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科技日報記者 張曄
12月28日，在中交集團舉行的“交筑·大國重器”媒體開放日上，記者來到目前國內(nèi)在建穿越長江最深、水壓最高、直徑最大的超大直徑盾構(gòu)隧道——江陰靖江過江通道項目，現(xiàn)場感受我國自主研制的國內(nèi)直徑最大、性能最先進的泥水平衡盾構(gòu)機“聚力一號”的磅礴力量，這也是國內(nèi)第一個把保護江豚作為設(shè)計理念的盾構(gòu)機。
江陰靖江過江通道左線工程全長6445米，其中盾構(gòu)段全長4937米，是目前國內(nèi)總長度排名第二的長江隧道；穿越長江的最大深度可達(dá)87米，水壓高達(dá)0.87兆帕，相當(dāng)于每個指甲蓋大小面積需承受8.7公斤壓力，是國內(nèi)在建承受水壓最高的公路盾構(gòu)隧道。截至目前，“聚力一號”已將該隧道掘進過半，掘進1360環(huán)（2720米），且已穿過該隧道最深處并繼續(xù)向長江南岸掘進。
用于實施該工程的“聚力一號”盾構(gòu)機由中交天和自主研制，開挖直徑16.09米、長約170米、重約5000噸、約6層樓高，是妥妥的大國重器。
“聚力一號”在掘進過程中，需要穿越江豚棲息的家園，還需多次下穿敏感建筑物、有害氣體集聚區(qū)域，不良地質(zhì)掘進距離長，對盾構(gòu)機的系統(tǒng)性、可靠性要求極高。
記者看到，“聚力一號”的刀盤涂裝成“微笑天使”的圖案，中交天和設(shè)計研發(fā)總院院長樹軍告訴記者，這是被稱為“水中大熊貓”的江豚，因為它親切友好的微笑形象而被稱為“微笑天使”。作為世代以長江為家園的江豚，對水質(zhì)和噪聲異常敏感。從設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造到掘進作業(yè)，中交天和始終把愛護江豚、保護長江生態(tài)擺在最突出位置，將環(huán)保理念貫穿全局。中交天和基于水下噪聲監(jiān)測技術(shù)，建立刀盤轉(zhuǎn)速、掘進速度與作業(yè)噪聲間的關(guān)系模型，實時監(jiān)測掘進過程產(chǎn)生的噪聲，確保把聲音控制在設(shè)計閾值（80分貝）內(nèi)；配備綠色環(huán)保管路延長裝置，杜絕隧道內(nèi)泥水溢出等對作業(yè)環(huán)境的污染。
為應(yīng)對一切風(fēng)險，設(shè)計師準(zhǔn)備了齊全的技術(shù)“工具包”。其中，氣墊艙可把掌子面壓力精準(zhǔn)控制在±0.02兆帕以內(nèi)，隨時控制掘進過程中的泥水壓力，防止地層出現(xiàn)沉降，確保盾構(gòu)機掘進姿態(tài)平穩(wěn)優(yōu)美。同時，還采用了超大直徑盾構(gòu)超長不換刀技術(shù)、智能化導(dǎo)向、智能化地質(zhì)超前預(yù)報、刀具磨損光纖監(jiān)測、盾尾間隙自動測量、管片上浮及收斂自動監(jiān)測、高精度有害氣體監(jiān)測和同步雙液注漿等系統(tǒng)，確保隧道掘進做到“可視、可測、可控、可達(dá)”，使高強度、高風(fēng)險、高污染的隧道掘進作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩⒏咝А⒐?jié)能、環(huán)保的綠色掘進模式。
通過對已成型隧道的現(xiàn)場檢測，管片錯邊量被嚴(yán)格控制在3毫米內(nèi)，管片上浮量被嚴(yán)格控制在5毫米內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)內(nèi)5—10毫米的隧道掘進案例數(shù)據(jù)，且隧道滴水不漏。
關(guān)鍵詞： 穿越長江
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