科技日?qǐng)?bào)記者 李麗云 通訊員 閆亮
12月22日，中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)自主研發(fā)的沙鲅鐵路100米長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)組在成功交付中鐵鐵龍沙鲅鐵路分公司后，收獲客戶高度好評(píng)。這標(biāo)志著中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)在穩(wěn)固長(zhǎng)鋼軌列車(chē)組以一款具備側(cè)裝、側(cè)卸新模式的長(zhǎng)鋼軌列車(chē)組解決了小曲線作業(yè)難題，取得了新突破。
沙鲅鐵路100米長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車(chē)組主要用于沙鲅鐵路線路保養(yǎng)維護(hù)工作，可在內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引下裝載2層共計(jì)12根25米、100米長(zhǎng)鋼軌，該車(chē)組全長(zhǎng)109.5米共計(jì)7輛車(chē)，其中包括既有工程車(chē)2輛、運(yùn)軌車(chē)4輛、鎖定車(chē)1輛，車(chē)組最高運(yùn)行速度100公里/時(shí)，運(yùn)行通過(guò)最小曲線半徑180米，作業(yè)最小曲線半徑300米。
在研制沙鲅鐵路產(chǎn)品過(guò)程中，中車(chē)齊車(chē)集團(tuán)以整體提高產(chǎn)品施工機(jī)械化程度、施工效率以及施工安全性，增強(qiáng)施工通用性和工況轉(zhuǎn)換靈活性為研制目標(biāo)，重點(diǎn)攻關(guān)300米小曲線半徑收卸長(zhǎng)鋼軌作業(yè)難題，制定詳細(xì)開(kāi)發(fā)實(shí)施計(jì)劃，通過(guò)調(diào)研國(guó)內(nèi)鐵路收卸及更換鋼軌作業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際作業(yè)工況、研究國(guó)內(nèi)外先進(jìn)成熟的鋼軌裝運(yùn)技術(shù)及換軌相關(guān)設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)，進(jìn)行模擬計(jì)算技術(shù)驗(yàn)證等方法，最終采用側(cè)裝側(cè)卸配合使用液壓夾軌機(jī)械臂以及鋼軌自動(dòng)吊具的作業(yè)模式，突破300米曲線半徑作業(yè)技術(shù)，切實(shí)解決小曲線作業(yè)常規(guī)換軌裝備不適用和現(xiàn)場(chǎng)鋪軌作業(yè)施工難的問(wèn)題，成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)小曲線收卸長(zhǎng)鋼軌作業(yè)。
（圖片由李端暉拍攝）
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