李杰 李強 科技日報記者 王健高
12月13日，在位于黃海之濱、膠州灣畔的山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭，來自世界各地的船只在此停靠，無人場地中，自動化橋吊、高速軌道吊、自動導引車等設備“自由運行”，現場一片繁忙。
這里是全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。今年8月24日，“地中海馬汀娜”輪在此停靠作業，52.1自然箱/小時的橋吊單機作業效率刷新自動化碼頭的裝卸世界紀錄，這也是該碼頭第7次打破由自己保持的世界紀錄。
疫情之下，青島港智慧綠色港口建設為全球港口提供了“中國樣板”和“中國智慧”。目前，山東港口青島港擁有200多條集裝箱航線，今年前十個月新開辟集裝箱航線20條，全球前20大船公司集裝箱航線在此停靠，航線密度穩居中國北方港口第一位，海鐵聯運線路覆蓋全國遍布全國重要城市，直達中亞、歐洲。
統籌疫情防控與智慧港口建設實現高質量發展，青島港科技創新成果更是亮眼。
2020年，在各大港口因疫情影響吞吐量紛紛下跌情況，而青島港貨物吞吐量6.05億噸，同比增長4.7%，躍居全球第五；集裝箱吞吐量2201萬標箱，同比增長4.7%，位居全球第六、東北亞第一；海鐵聯運位居全國沿海港口首位。
“青島港智慧綠色港口建設成為疫情之下逆勢而揚的重要原因。”山東港口青島港負責人表示，面對全球航運業船舶大型化的發展趨勢，山東港口青島港便開始了智慧綠色港口建設。
作為全自動化碼頭建設的核心力量，山東港口青島港“連鋼創新團隊”歷經十幾萬次測試完成自動化碼頭總平面圖布局設計，僅用3年半時間完成國外碼頭近10年的研發建設任務，自主創新建成亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭。2018年8月，青島港開啟全自動化集裝箱碼頭二期建設，2019年11月28日，全球首個5G智慧碼頭亮相，全球首創氫動力自動化軌道吊、全球首創5G自動化技術等6項自主研發、集成創新的科技成果面世，青島港從跟跑到領跑，躋身全球港口前列，成為全球眾多自動化碼頭中亮眼的明珠。
作為全球首個氫能應用的港口，山東港口青島港氫動力自動化軌道吊以自主研發氫燃料電池組為動力，在減輕設備約10噸自重的同時降低了設備機構復雜度、設備維保量和維修費用，提高發電效率，軌道吊每箱耗電下降3.6％，單機節省動力設備購置成本20％。而在全球率先完成的5G自動化技術全覆蓋則有效解決了傳統模式下通信干擾、高時延等問題，大幅提高岸橋、軌道吊和導引車的連續作業能力與可靠性，碼頭運營效率整體提升。
“世界上有多大的船，青島港就有多大的碼頭。”如今，青島港成為全球具有代表性的智能綠色港口，吸引世界最大集裝箱船、礦船等在此停靠。
今年6月29日，全球首創智能空中軌道集疏運系統（示范段）正式竣工，空軌技術與港口業務有機融合，打通了集裝箱運輸港、船、站、場間的“最后一公里”，港區交通由單一平面向立體互聯突破升級。9月19日，全球首創自動化橋吊“一對多”監控系統完成上線測試，遠程監控員人力配置節省70%以上，全自動碼頭向全智能碼頭升級邁進。
科技創新讓青島港綜合實力大幅提升，成為世界第六大港、中國第二大外貿口岸，同時也為世界港口轉型升級提供了“中國方案”。目前，山東港口青島港全自動化碼頭已申報各類專利131項，其中授權專利56項，受理專利75項，自主研發的橋吊快速防風錨定系統獲日、英、法、德、美五國授權。與此同時，科技創新也進一步推進了“碳達峰、碳中和”綠色示范港建設。氫能源的應用使軌道吊單箱減少3.5公斤二氧化碳排放，自主研發的應用AGV重去重回新模式使設備單箱能耗下降20%，首創的高速軌道吊雙箱作業模式使雙箱作業比例提升50%，堆場作業效率提升30%，單箱作業能耗下降10%。
營業執照公示信息