科技日報記者 崔爽
產銷兩旺的新能源汽車正在迎來一場廢舊動力電池回收處理的大考。
數據顯示，今年1月至10月，我國新能源汽車產銷量分別為256.6萬輛和254.2萬輛，累計銷量滲透率達12.1%。與此同時，伴隨我國新能源汽車保有量快速增長，動力電池的“退役”量也逐年增加。
“做好動力電池回收利用工作，對于保護生態環境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業健康可持續發展具有重要意義。”12月3日，工信部新聞發布會上，工信部節能與綜合利用司副司長尤勇表示，“十四五”期間，將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》部門規章，進一步明確國家和地方等有關部門的監管具體職責，細化動力電池回收利用各環節的監管要求，加大監管約束力度。
（圖片來源：工信部）
近年來，工信部會同有關部門出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，實施了動力電池全生命周期溯源管理，在京津冀等17個地區及中國鐵塔公司等開展梯次利用試點，推動跨區域合作與產業鏈協同。按照“急用先行”原則，制定發布一批國家、行業和團體標準。
截至今年10月底，171家有關企業已在全國31個省市區設立回收服務網點10048個，培育26家梯次和再生利用骨干企業，回收利用體系初步建立。
尤勇表示，“十四五”期間，將會同有關部門，完善規章制度，增強監管約束。
同時，完善回收網絡，強化溯源管理。探索推廣“互聯網+回收”等新型商業模式，鼓勵產業鏈上下游企業共建共用回收渠道，建設一批集中型回收服務網點。研究建立動力電池回收利用管控聯動機制，強化線上線下協同溯源監督管理，壓實有關主體責任，提高監管效能。
在標準方面，要健全標準體系，加快技術創新。具體要加快出臺一批動力電池回收利用國家、行業標準，抓好標準宣貫落實。加大高效再生利用等一批關鍵技術攻關力度，更新發布《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄》，加快動力電池回收利用先進技術裝備推廣應用，提升行業技術水平。
另外，還將加大政策支持，賦能產業發展。持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規范管理，樹立一批梯次和再生利用標桿企業。同時，工信部也鼓勵引導金融機構及社會資本創新產品和服務模式，支持動力電池回收利用企業及項目建設。
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