科技日報記者 李麗云 通訊員 丁軍
12月2日8時整，在哈牡高速公路上，一輛載有8名探傷工的工程車一路疾馳，駛向小嶺方向。1小時后，車輛穩(wěn)穩(wěn)地停靠在濱綏線上行74公里600米作業(yè)通道門處。
“按照早點名時的分工，趙云龍、王春三、邵芳亮負(fù)責(zé)防護(hù)，其他人員執(zhí)機(jī)。”中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱工務(wù)段探傷車間阿城探傷工區(qū)班長桑煒說話間，已和探傷工王賀、王阿強(qiáng)、周翔天、鄭博碩把2臺鋼軌超聲波探傷儀抬到路肩上，經(jīng)與小嶺站駐站聯(lián)絡(luò)員王奎剛及現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系，經(jīng)過允許后，他們開始上道作業(yè)。
開啟電源，調(diào)節(jié)水量，調(diào)整探頭位置，輸入執(zhí)機(jī)人編碼及儀器參數(shù)……桑煒?biāo)麄冋{(diào)試完鋼軌超聲波探傷儀，軌道邊，現(xiàn)場防護(hù)員邵芳亮踩著沒過腳面的雪殼子艱難地行進(jìn)著，手中的對講機(jī)，隨時與駐站聯(lián)絡(luò)員和前后方防護(hù)員保持著通話聯(lián)系，掌握著上下行列車情況。
線路上，王阿強(qiáng)、鄭博碩率先走在前面，每到接頭、焊縫時，他倆都要示意執(zhí)機(jī)手王賀、周翔天降低速度，并下蹲彎腰，用雪鉤子將接頭、焊縫周圍的雪清除干凈。這時，跟在身后的王賀、周翔天就要放慢腳步，輕輕觸動顯示屏，提高探頭靈敏度，并目不轉(zhuǎn)睛地盯著圖譜變化，判定是否有傷損。
“上行貨運(yùn)列車平山站開出，注意下道避車。”對講機(jī)里相繼傳來駐站聯(lián)絡(luò)員和前方防護(hù)員的聲音。邵芳亮接到通知后，組織作業(yè)人員及時下道避讓。不一會兒，一列滿載煤炭的貨運(yùn)列車呼嘯著從他們身邊駛過。
“隨著嚴(yán)寒天氣的到來，每天運(yùn)送煤炭的貨物列車增多，咱們必須打起十二萬分的精神，仔細(xì)檢查。”風(fēng)太大，桑煒扯著嗓子叮囑大家。
山里的風(fēng)又急又硬，刮在臉上像針刺一樣疼，即使他們?nèi)蔽溲b戴著圍脖和頭套，但每個人的眼角都掛滿了冰霜。“如果探頭與軌面耦合不良，超聲波無法入射，就可能造成漏探誤判。”桑煒強(qiáng)調(diào)著。在76公里曲線上股，周翔天輕輕擺正鋼軌探傷儀扶手掌握著推行速度和傾斜度，調(diào)整著探頭位置使其處于軌面中心，并對可疑波形進(jìn)行分析、校對。
大山深處，寒風(fēng)不停地吹著，探傷工們不停地走著，在嘟嘟聲和吱嘎聲的伴奏下，用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)守護(hù)著鋼軌鐵道線的安全。
（圖片由丁軍拍攝）
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