科技日報記者 葉青 實習(xí)生 鮑睿安
“十年前，當(dāng)我二次創(chuàng)業(yè)初進(jìn)新能源汽車行業(yè)時，除了要應(yīng)對這一陌生的行業(yè)，還要抵擋旁觀者譏笑和懷疑的目光，或許從開始他們就認(rèn)定我是一個進(jìn)入汽車行業(yè)的失敗者，他們猜測我這個‘家電佬’究竟能在汽車行業(yè)待多久。”11月13日是華南理工大學(xué)2021年的校友返校日，1977級無線電工程系校友黃宏生重返校園，分享了自己二次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
活動現(xiàn)場。華南理工大學(xué)供圖
黃宏生因一手創(chuàng)辦創(chuàng)維集團(tuán)被人們所熟知。然而，2010年，被業(yè)界稱為“創(chuàng)業(yè)常青樹”的他毅然跨界進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，創(chuàng)辦了開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司，開啟二次創(chuàng)業(yè)。十年再磨一劍，如今該公司已成長為一家集新能源整車及核心零部件全產(chǎn)業(yè)鏈條的高新技術(shù)企業(yè)，涵蓋客車、物流車、專用車、卡車、乘用車、無人駕駛等全系產(chǎn)品，生產(chǎn)的創(chuàng)維乘用車遠(yuǎn)銷全球40多個國家和地區(qū)。
除了第一次創(chuàng)業(yè)積累的經(jīng)驗外，黃宏生將自己二次創(chuàng)業(yè)的成功歸因為偉大時代和個人夢想的結(jié)合。他說：“很幸運(yùn)我們處在一個萬物競放的發(fā)展時代，面臨著新一輪制造業(yè)與科技創(chuàng)新的大潮。無論是個人還是企業(yè)都要有點夢想，未來十五年將是中國乃至世界新能源汽車大發(fā)展的時期。我們完全可以放開手腳，大踏步往前。”
為“宏平長青基金”獎學(xué)金獲獎學(xué)生頒獎。華南理工大學(xué)供圖
當(dāng)天，黃宏生在華南理工大學(xué)發(fā)布了新書《黃宏生創(chuàng)業(yè)談》，并為“宏平長青基金”獎學(xué)金獲獎學(xué)生頒獎。2010年，黃宏生與同為華南理工大學(xué)校友的夫人林衛(wèi)平一起為母校捐贈3000萬元，其中1000萬元用于設(shè)立“宏平長青基金”，資助華南理工大學(xué)學(xué)生的科技創(chuàng)新活動。基金成立至今，已獎勵了數(shù)百個集體、個人。
近年來，在新能源汽車整車或核心零部件的產(chǎn)業(yè)鏈上，涌現(xiàn)出了一大批“華工造”企業(yè)家，包括廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、小鵬汽車董事長何小鵬、威馬汽車董事長沈暉、寧德時代董事長曾毓群……可以說，華南理工大學(xué)已經(jīng)成為新能源汽車界的“黃埔軍校”，校友及校友企業(yè)幾乎占據(jù)了新能源汽車造車新勢力的半壁江山。
關(guān)鍵詞： 華南理工大學(xué) 校友
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