我國航空發動機與美國的差距有多大?50年?30年?還是只差10年?在近幾屆的中國航展上，國產航空發動機的新成果不斷涌現。在第十三屆中國航展上，不僅殲-20、運-20被證實已經用上了“中國心”，太行發動機發展型、CJ1000A發動機也自信亮相，振奮人心。
飛機的心臟被譽為“工業之花”，是一個國家科技、工業和國防實力的體現。在本屆中國航展上，中國航空發動機集團有限公司的軍用航空動力展區，一款新型發動機格外引人關注。這款太行發動機發展型，是“太行”發動機系列化發展的重要成果。據說，它在本屆航展上是首次亮相，是我國自主研制的大推力加力式渦輪風扇發動機。
記者從現場了解到，該型發動機在太行發動機基礎上，主要針對傳動潤滑、控制系統及前后端構建進行了改裝，配裝某新型飛機，可滿足新型發動機動力需求。雖然官方沒有明確指出這款太行發動機發展型對應哪個型號，也沒有指出它配裝哪款飛機，但從已有的信息中，已可以理解它的重要性。
在鄰近的商用航空動力展區，首次亮相航展的CJ1000A民用大涵道比渦扇發動機，也吸引不少專業觀眾駐足。該發動機1﹕1全尺寸帶短艙亮相，采用多項新技術，能夠滿足150-180座級單通道飛機對動力的需求。記者了解到，短艙主要是用來降低渦扇發動機的噪音，也稱為“消音短艙”。按照慣例，全尺寸帶短艙的CJ1000A亮相，意味著這款民用航空發動機有了新的進展?；蛟S不久的將來，C919大型客機便能用上這款國產發動機。(記者錢瑜)
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