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前陣子，吉林長春的氣溫飆升到接近40攝氏度，隨之而來的是城市用電量陡增?？崾钪畷r，我和我的同事們每天穿著密不透風的絕緣服進行配網帶電作業，日升而出、戴月而歸，履職盡責，堅守崗位保供電。
高空是我們的舞臺。我所在的部門負責帶電作業及應急保電兩項工作，作為技術骨干，兩項工作必須兼顧。頂著炎炎烈日，穿著絕緣服在高空進行帶電作業是常態；冒著嚴寒風雪，和同事長時間擠在應急電源車里也是常事。故障檢修、搶險救災、節慶保障……在每一次急難險重的保電現場，我和同事們總是沖在第一線，第一時間盡最大努力解決問題，努力保障用電無憂。
與常規檢修作業方式相比，帶電作業在作業過程中不會影響用戶供電。但對帶電作業人員來說，長時間在狹小斗臂車內工作，身邊還有高壓電流發出的“嘶嘶”聲，既是體力和技術的考驗，又是對心理和勇氣的挑戰。每次脫下厚重的絕緣服，渾身早已被汗水浸透。在進行帶電作業時，大家的手上必須佩戴3層厚厚的手套，操作起來并不靈便，特別是還需要進行擰螺絲等精細操作，大家常調侃，操作的時候一定得找到“感覺”。為了保持“感覺”，我平時也常戴著手套模擬練習。常年的室外作業曬黑了臉頰，一雙手卻捂得白凈。
近年來，電網技術發展日新月異，巡線無人機、智能機器人等越來越多的新設備改善了保供電作業條件，我也深刻感受到唯有創新能爭先的道理。為解決工作中遇到的實際問題，我想方設法創新應用各種科技手段，與班組成員一道查閱大量資料，優化保供電作業流程。前段時間，針對應急電源車體積龐大無法開進狹小胡同的現實問題，我經過反復的研究和試驗，對常規的靜態轉換開關設備進行了優化，研制出了“STS應急保電加速器方艙”，該設備以輕快便利的優勢有效彌補了傳統應急電源車的不足，目前已經投入日常作業使用之中。
參加工作13年來，我參與了超過3000次帶電作業及2100余次應急保電作業，我所在班組僅2022年就完成帶電作業近700次，長春的大街小巷遍布我們浸滿汗水的足跡。雖然辛苦，但每當因工作晚歸時，看到城市燈火通明的美麗夜景，我的內心就非常欣慰，覺得一切付出都是值得的。
（作者為國家電網長春供電公司帶電作業中心應急電源技術員，本報記者鄭智文采訪整理）
《 人民日報 》（ 2023年08月06日 07 版）
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