愛沙尼亞和法國部署至馬里的“忒彌斯”無人戰車。

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近年來，隨著人工智能和先進導航技術不斷發展，無人戰車正成為未來陸戰場上重要的軍事力量。據“全球數據”國際咨詢公司估計，未來10年，全球尤其是西方國家無人戰車市場將呈大幅增長態勢。

市場或將持續增長

根據“全球數據”國際咨詢公司發布的數據，未來10年，全球無人駕駛地面車輛市場價值將以4.4%的年均復合增長率增長。在此期間，軍用無人駕駛地面車輛累計市場價值將達69億美元。

數據顯示，北美和歐洲國家對軍用無人駕駛地面車輛的需求最為突出，尤其是美國、俄羅斯、法國、德國和英國等。在美國大規模投資支持下，北美地區國家預計將保持全球領先地位，年均復合增長率高達5.1%。亞太地區國家年均復合增長率約為4.4%，印度、澳大利亞和韓國等國，將繼續增加部署先進無人駕駛地面車輛。

美軍提出多項計劃

目前，美陸軍重點無人戰車項目包括可選載人戰車、機器人戰車、小型多用途運輸車輛。美陸軍未來司令部下一代作戰車輛跨職能團隊，計劃用可選載人戰車逐步取代“布拉德利”步兵戰車。此前，美國5家防務公司獲得該型車概念設計合同，美軍計劃今年選擇其中3個進行原型測試。

美軍機器人戰車擁有輕型、中型和重型3種變體。美軍聲稱，這種搭配旨在提高態勢感知能力和殺傷力，同時降低編隊風險。美陸軍將在2023財年就輕型戰車進行競標，未來5年，為其預留約7億美元預算。2020年，美陸軍選中美國無人作戰車輛承包商奎奈蒂克北美公司進行輕型原型車設計。2025年前，將進行3個周期測試。德事隆系統公司和菲力爾集團已研制出中型原型車——配備30毫米火炮的“粗齒鋸-M5”無人戰車。德事隆系統公司還計劃將“粗齒鋸-M3”改裝成輕型機器人戰車。

小型多用途運輸車輛主要用于小型部隊作戰。根據合同，通用動力陸地系統已向美陸軍交付16輛該型車。這款車輛采用混合動力系統，美陸軍擬訂購2200輛。

亞太國家緊追美國

韓國研制的Arion-SMET無人戰車，已被美國國防部選中參加美軍組織的對比性測試、評估項目。該型車凈重2噸，以電動機為動力，最大行駛距離100公里，最多可攜帶550千克載荷。韓國還利用人工智能和無人系統等技術開發出無人偵察車，可在多種地形執行偵察、與敵交戰等任務。

另外，韓國現代羅特姆公司也向韓國軍隊交付了新一代輪式地面無人戰車。2020年，該公司獲得一份價值360萬美元合同，為韓軍研制可執行各種任務的新一代無人戰車。2021年7月，2臺原型車交付韓國陸軍，接受為期6個月的評估測試，以便批量生產并裝備部隊。

澳大利亞也在進行相關計劃。BAE系統澳大利亞公司正在將20輛M113AS4裝甲運兵車改裝為可選載人戰車。改裝后車輛可自主運行，但決策過程有人參與，主要執行偵察和后勤保障任務。澳大利亞還對陸軍曼恩4×4軍用卡車進行升級改裝，使車輛不再配備駕駛員和指揮官，提高車隊運行效率。澳方聲稱，此舉可騰出更多人員，用于執行更困難的任務。

歐洲盟友隨美起舞

與美國保持特殊關系的英國，也在加快無人戰車的試驗與評估。2020年，英國從德國萊茵金屬公司加拿大分公司訂購4輛“任務大師”無人戰車，并于2021年追加采購4輛。2022年，英國國防部第3次與該公司簽訂合同，采購7輛“任務大師”無人戰車。其中，4輛執行情報、監視、目標獲取和偵察等任務，另外3輛用于貨物運輸。

波羅的海國家愛沙尼亞米爾瑞姆機器人公司研制的“忒彌斯”無人戰車，在全球占有很大市場份額。該車長2米，采用模塊化設計，可根據不同作戰需要，更換相應作戰組件。該型車采用油電混合動力，最大時速50千米/每小時，最長續航時間10小時，搭載“保護者”遙控武器站，配備“標槍”反坦克導彈和12.7毫米口徑機槍。目前，已有16個國家裝備“忒彌斯”無人戰車，其中半數為北約國家。該型車將成為集成模塊化無人地面系統項目開發的基礎。

未來面臨技術挑戰

可以預見，未來成百上千輛無人戰車將投入使用并加速奔向戰場。需要指出的是，近年來，無人戰車并不具備無人機那樣的市場和能力，承擔的角色相對有限，未來發展仍需克服不少困難。

技術限制。有防務專家認為，盡管無人戰車在自主性、機動性等方面取得了不小進步，但在躲避和清除障礙物方面仍然面臨挑戰，尤其是當戰車在越野地形和森林行進時。為避免作戰風險，需對無人戰車設定更高標準，才有可能具備持續作戰能力。

溝通障礙。戰斗中士兵如何與無人戰車進行溝通互動，是防務專家一直探討的問題。他們認為，部分無人戰車具備高度自主性，能夠接收視覺和語言信號并作出反應，但在應對意外情況時往往不能作出適當反應。這將在一定程度牽扯戰場操作人員精力，進一步增加作戰風險。

網絡問題。無人戰車的部署，離不開廣域安全網絡。這意味著操作員和無人戰車之間始終存在通信或數據鏈路故障風險，尤其是在復雜地形或者電磁干擾環境中，戰車作戰能力可能會大打折扣。（張小麗 董小超）

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