人民網(wǎng)北京3月3日電 （記者王連香）據(jù)交通運輸部消息，日前，我國水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整、船載文物數(shù)量巨大的木質(zhì)沉船——“長江口二號”古船打撈工程在上海外高橋碼頭正式啟動，古船考古與文物保護(hù)工作將同步進(jìn)行。交通運輸部上海打撈局將采用前所未有的創(chuàng)新方案——“弧形梁非接觸文物整體打撈技術(shù)”來打撈這艘木質(zhì)古帆船。這也是宋代古沉船“南海一號”整體打撈出水之后，救撈系統(tǒng)參與的又一項大型水下文物考古行動。
“長江口二號”古船是一艘清同治年間（公元1862—1875年）的貿(mào)易商船。目前，它正沉睡于上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下，古船船體埋藏于海床下5.5米。考古調(diào)查顯示，這艘清代古船船長約38.5米、中部最寬約7.8米，已探明有31個艙室，其中載有景德鎮(zhèn)窯瓷器等精美文物。在長江出海口大量泥沙的沖刷堆積之下，古船至今仍然完整。
如何確保古船安全、完整地打撈出水，而又不擾動周圍泥沙給古船帶去二次損傷對文物保護(hù)和打撈人員來說是個考驗。面對這一世界性難題，作為曾經(jīng)圓滿完成“桑吉”輪救援及水下抽油、南太平洋“鸚鵡號”、韓國“世越號”等世界級打撈工程的上海打撈局，組織科研團(tuán)隊開展聯(lián)合攻關(guān)，決定采用首創(chuàng)的技術(shù)方案——“弧形梁非接觸文物整體遷移技術(shù)”來打撈這艘古代沉船。
此前，上海打撈局已經(jīng)使用該技術(shù)圓滿完成了海上等比例打撈試驗。屆時，將以頂進(jìn)發(fā)射機(jī)架驅(qū)動22根巨型弧形梁，在古船底部形成一個長51米、寬19米、高9米的巨大弧形沉箱，可以把古船及其附著的厚厚泥沙與海水“滴水不漏”地包裹起來，加上打撈設(shè)備的自身重量，沉箱總重量近1萬噸。該技術(shù)特別結(jié)合了核電弧形梁加工工藝、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)工藝、沉管隧道對接工藝，并運用液壓同步提升技術(shù)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)等目前最為先進(jìn)的高新技術(shù)。同時，這些技術(shù)也是首次應(yīng)用于文物保護(hù)和考古領(lǐng)域，真正實現(xiàn)了文物保護(hù)與科技創(chuàng)新的融合發(fā)展，最大程度地保護(hù)水下文化遺產(chǎn)的原生性和完整性，保障文物安全。
據(jù)了解，沉箱整體出水后，為了順利護(hù)送“長江口二號”古船到達(dá)黃浦江邊存放地，上海打撈局還將為沉箱量身定制一艘“中部開口”的工程船，沉箱可以嚴(yán)絲合縫嵌入其敞開的中部。隨后，工程船將像“袋鼠媽媽懷抱袋鼠寶寶”一樣，將“長江口二號”古船裝在艙內(nèi)駛往目的地。按照計劃，“長江口二號”古船有望在2022年年底之前完成打撈與遷移任務(wù)。
(責(zé)編：王連香、高雷)
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