在江蘇華昌化工股份有限公司廠區(qū)門口
一座加氫站
在藍天白云下格外引人注目
(資料圖片僅供參考)
華昌加氫站
“這座加氫站每天可供氫氣500公斤。”蘇州市華昌能源科技有限公司總經(jīng)理徐煜告訴記者，為這座加氫站源源不斷提供高純度氫氣的，正是身后的華昌化工。
氫能是一種來源豐富、綠色低碳、
應用廣泛的二次能源，
正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的
重要載體之一。
華昌化工每年會產(chǎn)生氫氣20萬噸，
如何綜合利用這一綠色能源
是企業(yè)長久以來思考的問題。
2018年，華昌化工對氫能產(chǎn)業(yè)的布局開始落實到行動中，與電子科技大學共同成立氫能聯(lián)合研究院，并于同年9月成立氫能源產(chǎn)業(yè)控股子公司——蘇州市華昌能源科技有限公司，不僅生產(chǎn)供應氫源，還涉足氫燃料電池領域以及研制生產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動機，全面進軍氫能源產(chǎn)業(yè)。
作為核心部件之一，氫燃料電池電堆是提供動力的“心臟”，技術門檻極高。“以往國內(nèi)企業(yè)做電堆時，關鍵零部件全部依賴進口，不僅技術上被‘卡脖子’，價格還非常貴。”現(xiàn)實的殘酷讓徐煜和技術人員們深刻意識到，氫能產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，唯有走“自主化”這條路。華昌充分發(fā)揮高校人才與技術優(yōu)勢，產(chǎn)學研疊加發(fā)力，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，圍繞核心環(huán)節(jié)、關鍵零部件逐一展開攻關，誓要實現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的全自主、低成本、高效能。
2019年7月，華昌能源首臺60千瓦氫燃料電池發(fā)動機正式下線。“這是一個里程碑式的進展。氫燃料電池發(fā)動機從燃料電池膜電極到電堆，再到氫氣供氣系統(tǒng)，均為自主研發(fā)，僅電池電堆的設計就經(jīng)過了十幾次改進優(yōu)化。”徐煜介紹說。
去年8月，華昌能源首批10臺氫燃料電池重卡完成交付，標志著華昌在氫能重卡領域取得關鍵突破。而決定這一關鍵突破的是一個1立方米的發(fā)動機，這顆小小的“心臟”要迸發(fā)巨大的力量，拉動49噸級重卡，滿載氫氣可運行400公里。
走進華昌氫能研發(fā)中心，測試系統(tǒng)平臺上實時顯示著電堆功率、氫氣回路等數(shù)據(jù)。蘇州市華昌能源科技有限公司研發(fā)部主任徐彬介紹，目前正在進行測試的是華昌能源最新自主研發(fā)生產(chǎn)的120kw氫燃料發(fā)動機，具有高集成度、高效率、高智能化、動態(tài)響應快等優(yōu)勢，系統(tǒng)效率高達60%，具備高性能的同時，兼具可靠性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)壽命長達20000小時，在國內(nèi)處于領先水平。
在技術進步的接連跨越中，
華昌能源現(xiàn)已形成
燃料電池催化劑-膜電極-
電堆-發(fā)動機-測試設備
全產(chǎn)業(yè)鏈自主研發(fā)與快速迭代的能力，
產(chǎn)品性能處于國內(nèi)第一梯隊。
目前，華昌能源已有HCEA60、
HCEA70及HCEA120三款發(fā)動機產(chǎn)品
實現(xiàn)示范運行，
總投運量45臺輛，
累計運行里程近300萬公里，
百公里氫耗4.54公斤
（以10.5米公交車為例），
示范場景涵蓋公交及重卡。
目前，華昌能源正在布局燃料電池電堆和燃料電池系統(tǒng)的半自動化生產(chǎn)線，預計將于今年年底落成，年產(chǎn)量可達一萬臺。徐煜介紹，在低碳減排、綠色轉(zhuǎn)型的背景下，華昌能源將目光放得更為長遠，未來將規(guī)劃打造“風、光、氫、儲、充”為一體的微電網(wǎng)，通過補鏈延鏈強鏈，實現(xiàn)零碳工業(yè)園的示范建設和推廣。
原標題：
華昌化工：老牌化工企業(yè)何以跨界氫能“新賽道”？
來源；張家港發(fā)布
關鍵詞：
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