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過去三十年，中國經濟的迅猛發展令世界矚目。截止2016年，中產階級人數達到1億左右，預計將在2030年攀升至2億以上。與其正相關的是，中國的汽車保有量已超過2億輛，全國日均出行量達到30多億次，全年超過一萬多億次。汽車保有量和出行次數的暴漲，使全國1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅，城市出行環境出現了實質上的“降級”體驗。
在這樣背景下，以打車軟件為代表的共享出行率先重構雙邊市場，利用信息技術把信息不對稱帶來的供給和需求之間的潮汐效應去掉，使出行更加便捷。但隨著人工智能和自動駕駛技術的發展，共享經濟已無法滿足持續升級的出行需求，未來的出行方式將是產業融合的結果。
產業發展呼喚“出行即服務”（iTaaS）模式，即通過整合各種交通資源，建立一站式出行和交通服務體系與平臺，實現多模態交通模式的兼容互操作，提供透明、泛在、可信、無縫、智能的出行服務體驗。知合出行科技有限公司（以下簡稱“知合出行”）就是國內這種模式的開拓者。
知合出行的殺手锏是整合產業鏈上下游資源，構建智慧出行生態圈。在出行工具領域，知合出行控股擁有發改委和工信部“雙資質”的合眾新能源，布局長城華冠等企業。投資巴歌出行、小二租車、PonyCar馬上用車這三家實力雄厚、特色突出的共享出行公司，并內部孵化出番茄出行，顯示出知合出行對于出行服務平臺的戰略把控。在智能網聯領域，知合出行投資馭勢科技、易航智能、禾多科技等企業，將通過數據，通信，人機交互，信息安全，高精地圖等技術突破，為出行提供智能而高效的支持；在清潔能源級核心零部件方面，知合出行參股精進電動，通過拓展儲能等下游業務，有效支撐新能源整車板塊，并卡位下一代清潔能源技術。
在知合出行的牽線下，合眾新能源與巴歌出行、小二租車、PonyCar馬上用車、蕃茄出行已經達成戰略采購些，四家共享出行平臺將消化一部分合眾新能源的產能，而出行平臺通過日常運營的大數據分析，能反過來輔助合眾新能源的新車研發決策。而合眾新能源在新車研發中，還能針對共享出行平臺進行功能上的個性化定制。
此外，知合出行在前段技術領域的布局，也將以高新技術驅動整個生態。在上海，禾多科技首次對外演示了L4（SAE）級的代客泊車方案。在邁向終極無人駕駛（L5）的過程中，禾多科技提供了一份可持續的商業模式和技術迭代路徑。馭勢科技則在上交會上發布了無人駕駛的創新理念。而馭勢科技在近期已經與合眾新能源實現了技術鏈接，兩者將啟動最大規模的智能駕駛商業測試。
通過對出行相關產業鏈的精準投資和布局，知合出行實現了不同層級的“出行平臺的生態鏈聯動”，甚至是“消費者端與行業端的聯動”，這種模式打破了行業和生態鏈的壁壘，實現產業聯動和生態成員相互賦能，智能化的技術和應用場景、產品的結合，使整體價值最大化。在風起云涌的市場上，知合出行作為“攢局者”，率先搶占了大出行時代的高地，成為“智慧出行”的強勢引領者。
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