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最近爆火的淄博燒烤大家應該都有所耳聞，在這個五一假期也有很多游客不遠千里坐高鐵從濟南到淄博吃燒烤。不過還是有不少人察覺到了，在山東境內的高鐵速度好像要比其他地方的高鐵要慢一些，就比如從濟南到北京不過才用2小時，更快的車次甚至能讓人1.5小時就抵達目的地。而在省內通行，以濟南到青島為例，竟然要花將近3小時左右，明明按照距離來說，北京到濟南明顯距離更遠，這究竟是怎么回事呢？
正常高鐵的時速一般在250-350公里，但是進入了山東省內的高鐵只有200公里的時速，但是出省之后，高鐵的速度又恢復到正常水平了。其實之所以這樣的情況，有以下幾點原因：
1. 硬件設施沒跟上。山東是我國最早開通高鐵的省份之一，在本世紀初初有很多線路破土動工。但是在當時，國內基本上都是以綠皮普快為主，而高鐵技術又是剛剛才引進國內，很多技術都還在試驗階段，所以當時線路建設的時候都很保守。但是隨著高鐵的不斷提速，山東境內的鐵軌并沒有及時更換。要知道，高鐵跑的快不快，和軌道是有著直接關系的。但是想要將山東的這些鐵軌進行改造，可不是一件容易事。正因如此，進入山東省內的高鐵只能去適應這樣的鐵軌，速度自然就提升不起來，畢竟相較于速度來說，安全才是最重要的。
2. 和人口密度有關。根據第七次人口普查的數據來看，在這么多省份中，只有山東省和廣東省的人口總數超過了1億。由于人口實在太多了，高鐵就會不可避免的經過許多人口稠密的地區，有些高鐵距離居民樓竟然只有二三十米，這么近的距離如果正常行駛的話，噪音一定是非常大的。想要減少噪音，減速便是一個很好地方法。
不過，山東并沒有停滯不前。目前山東省正在主導建設不少全新的高速鐵路項目，這些項目的鐵軌自然是符合250公里到350公里時速的。除了省內的鐵路以外，跨越山東的高鐵項目也被提上日程，也可以在一定程度上改變山東高鐵速度落后的現狀。
總之，小編還是相信，山東高鐵在未來幾年一定會迎來新的發展，到時候進入山東也不用再“減速”了。
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