傳祺影豹，無疑是當下10萬級運動型家轎車市場頂流，雖外有本田思域這樣的霸主級存在，內(nèi)有名爵6和領克03這樣的強實力選手，但影豹憑借獨特和年輕化的產(chǎn)品特性，還是吸睛無數(shù)。作為廣汽傳祺品牌煥新之后的首款新車，并沒有主打新能源，而是瞄準年輕市場定位，以機械品質(zhì)另辟蹊徑的嵌入市場，在運動端干貨滿滿，誠意十足，這是完全不同的打法，幾乎與主流車企的方法相左，用產(chǎn)品性能去詮釋傳祺活力、用年輕化助推品牌向上。

動了年輕人DNA的 “影豹”

產(chǎn)品力，引領潮流之路

外觀設計極具沖擊力，采用“光塑曲面”的設計語言，搭配戰(zhàn)斗氣息濃郁的前臉以及四出排氣聲浪，顛覆了中國傳統(tǒng)汽車設計保守婉約的風格，展示了中國汽車設計的原創(chuàng)性和可塑性。再加上犀利流暢的腰線溜背轎跑設計，風阻系數(shù)僅為0.26cd，營造出蓄勢待發(fā)的動感。車身尺寸4700mm*1850mm*1432mm，軸距為2736mm，兼顧了空間的優(yōu)越性。完全彰顯影豹運動轎跑的定位，一看就很懂年輕人心思。

看到影豹的第一眼，所有人一定會驚呼的便是這臺車的加速能力，6.95秒破百的官方數(shù)據(jù)，不得不說很能激起性能控青年的熱血。強勁動力與動感外觀相匹配，目前影豹全系搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機+7WDCT變速器，最大功率177Ps，峰值扭矩270Nm，參數(shù)表現(xiàn)比同樣搭載1.5T發(fā)動機的思域都要好。

鉅星底盤也是影豹操控的保證，前輪麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用多連桿式獨立懸掛。從用戶體驗出發(fā)，通過對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調(diào)教，讓其能游刃有余地應對各種路況的挑戰(zhàn)。

三是強大的智能生態(tài)系統(tǒng)。智能化是自主品牌沖擊合資品牌的利器之一，影豹搭載超感交互智能座艙，依托ADiGO 4.0（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗，還可通過OTA完成自我進化。同時，影豹主銷車型標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)，能極大降低用戶的駕駛負擔，真正做到了“科技平權”。

四則是非常有競爭力的價格和購車政策。在同樣主打運動操控的同級別車中，影豹官方指導價為9.83萬元-12.8萬元，思域指導價11.99萬元-16.99萬元，領克03指導價13.68萬元-25.68萬元，影豹的價值優(yōu)勢顯而易見。此外，影豹更是開創(chuàng)式推出“1+3”購車政策：1萬元保證金再支付每月888元的“租金”即可使用一整年的影豹，1年后再決定是否購買。這無形中又降低了年輕人購車的壓力。

全“芯”全意，造年輕人的品質(zhì)好車

在全球芯片短缺的背景下，很多車企的做法是暫時放棄一些車輛的車載功能，以挽救銷量。但廣汽傳祺卻沒有因此停下研發(fā)的腳步，堅持給影豹同級別價位中更豐富的配置，因為高喊“一祺智行，更美好”的廣汽傳祺始終堅持以顧客體驗為中心。

在本次缺芯潮中，恰恰是博世最新一代ESP 9.3受沖擊最大，次一代ESP9.1及ABS受影響較小，但傳祺并沒有采取犧牲產(chǎn)品性能的方式，車型始終搭載最為緊缺的博世ESP9.3。此外，訂單量持續(xù)攀升的影豹和GS8，轉向系統(tǒng)選用同樣緊缺的采埃孚最新一代DP-EPS。傳祺不尋找替代供應商，而是積極與合作伙伴溝通，共同想辦法加速芯片產(chǎn)能恢復的做法，雖延長了喜愛傳祺車型消費者的提車時間，但最大程度上保證了傳祺的品質(zhì)，這一點無疑是難能可貴的。

雖然“缺芯”造成的影響十分廣泛，解決這個問題所需要的時間也無法準確預測，但從傳祺影豹的預售訂單來看，年輕人已經(jīng)認同了傳祺影豹所推崇的“打破固有”觀念，對于他們所認同的事物，即便實現(xiàn)其所經(jīng)歷險阻再大困難再多，他們也愿意付出時間和精力去等待、去為之努力。

與年輕人共創(chuàng)，帶領自主品牌大放異彩

年輕人到底想要些什么，是一個永遠的課題，似乎在不同的年代，廠商都在努力地尋找答案。而廣汽傳祺給出的答案，就是傳祺影豹。確實，在每個熱血的年輕人心中，都有一個運動夢，當影豹出現(xiàn)的時候，就已經(jīng)代表著運動型家轎的大旗已經(jīng)由其扛起。為了留住年輕人流轉的目光，廣汽傳祺用實際行動踐行了“用戶決定汽車”這句話。

影豹作為廣汽傳祺轎車品類的重磅產(chǎn)品，同時也肩負了品牌年輕化的使命。2021年，影豹營銷團隊所策劃的一系列營銷活動，都與年輕和運動有關。比如，與PCRC超跑俱樂部跨界聯(lián)動打造“豹”走之夜活動；比如，參與GTShow改裝展，展現(xiàn)影豹改裝魅力；再比如，將上市發(fā)布會搬至Chinajoy。一系列與超跑、改裝、動漫文化相關的營銷舉措，讓影豹迅速吸引了一大波Z世代年輕人的眼球。

除此之外，作為國內(nèi)主流自主品牌，傳祺早在2021年開始向年輕消費市場布下重陣。2021年，傳祺推出了影豹、GS4 PLUS等多款年輕化產(chǎn)品。通過與用戶共創(chuàng)，組建輕友團，打造跨年跑等一系列活動，增加與年輕消費者的互動，并在營銷上綁定年輕人喜愛的“亞洲飛人”蘇炳添、殲10戰(zhàn)斗機等，對外打出了運動牌、性能牌，傳達出傳祺對性能與科技的極致追求精神。2021年，傳祺車主平均年齡降低了1.5歲，轎車車主平均年齡更是降低了5.5歲。但打造出持續(xù)吸引年輕人的能力并非易事。對于年輕化這門學問，傳祺要做的功課還很多。

做混動化“頭部玩家”引領品牌向上

面向2022年，廣汽傳祺早已給出了自己的答案。

2021年的廣州車展，廣汽傳祺重磅發(fā)布“混動化+智能化” 雙核驅動發(fā)展戰(zhàn)略，并提出發(fā)展目標：2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和。廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示：“混動是當下最好的選擇，正邁入黃金發(fā)展期，將開啟傳祺的混動元年，做低碳時代的‘頭部玩家’”。

全新第二代GS8正式上市，以先鋒身份開啟了傳祺在混動市場的新征程

為實現(xiàn)這一目標，廣汽傳祺將全面聚焦混動化，通過“豐田THS混動系統(tǒng)+廣汽自研GMC混動系統(tǒng)”雙軌并行模式，在混動領域全面發(fā)力，推動混動化新車的落地。

據(jù)了解，2022年，廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產(chǎn)車在內(nèi)的多款混動車型，通過產(chǎn)品矩陣的混動化升級，給消費者帶來更潔凈環(huán)保、更低油耗的出行體驗，并最終實現(xiàn)品牌的持續(xù)向上發(fā)展。

廣汽傳祺EMKOO概念車

時代大幕已然拉開，廣汽傳祺將繼續(xù)秉承“一祺智行 更美好”品牌口號，依托GPMA架構、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅浪動力、鉅星底盤等核心科技，以新動力、新科技、新產(chǎn)品，邁入下一個“黃金十年”。面向未來，廣汽傳祺將以混動時代“頭部玩家”的姿態(tài)，持續(xù)引領中國品牌向上突破，并與廣大消費者一祺智行，創(chuàng)造更美好的汽車出行生活。

結語：

硬核實力加上極具競爭力的售價，無疑讓影豹成為年輕人購車的首選車型之一。雖然面臨著全球缺芯的環(huán)境壓力，但影豹還是在上市不到半年拿到了突破70000單的好成績，證明了其“頂流”體質(zhì)。后疫情世代,面對充滿不確定性的中國汽車市場,影豹在轎車細分領域的強悍表現(xiàn),為中國品牌轎車逆風翻盤、快速崛起打了一針強心劑。此外,傳祺針對傳祺影豹給出多重購車優(yōu)惠方案，詳情如下：

1、爽到飛起禮：“傳祺智選”購車方案先試后買、體驗消費、不爽就換；

2、省到飛起禮：超級0首付，至高7000元金融貼息( 8萬2年0息)；

3、煥到飛起禮：至高5000元置換補貼；

4、享到飛起禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）。

隨著缺“芯”問題的逐步緩解，影豹銷量或許可以再上一層樓！同時，我們也看到了傳祺品牌向年輕化轉變的決心和行動。相信帶著與用戶共同成長態(tài)度的影豹，在未來一定會持續(xù)發(fā)光發(fā)熱！

圖片：官方、網(wǎng)絡

轉載改寫自：經(jīng)濟觀察報

原標題：《年輕人愛上影豹，只因傳祺更懂他們》

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