傳祺影豹,無疑是當下10萬級運動型家轎車市場頂流,雖外有本田思域這樣的霸主級存在,內(nèi)有名爵6和領克03這樣的強實力選手,但影豹憑借獨特和年輕化的產(chǎn)品特性,還是吸睛無數(shù)。作為廣汽傳祺品牌煥新之后的首款新車,并沒有主打新能源,而是瞄準年輕市場定位,以機械品質(zhì)另辟蹊徑的嵌入市場,在運動端干貨滿滿,誠意十足,這是完全不同的打法,幾乎與主流車企的方法相左,用產(chǎn)品性能去詮釋傳祺活力、用年輕化助推品牌向上。
動了年輕人DNA的 “影豹”
產(chǎn)品力,引領潮流之路
外觀設計極具沖擊力,采用“光塑曲面”的設計語言,搭配戰(zhàn)斗氣息濃郁的前臉以及四出排氣聲浪,顛覆了中國傳統(tǒng)汽車設計保守婉約的風格,展示了中國汽車設計的原創(chuàng)性和可塑性。再加上犀利流暢的腰線溜背轎跑設計,風阻系數(shù)僅為0.26cd,營造出蓄勢待發(fā)的動感。車身尺寸4700mm*1850mm*1432mm,軸距為2736mm,兼顧了空間的優(yōu)越性。完全彰顯影豹運動轎跑的定位,一看就很懂年輕人心思。
看到影豹的第一眼,所有人一定會驚呼的便是這臺車的加速能力,6.95秒破百的官方數(shù)據(jù),不得不說很能激起性能控青年的熱血。強勁動力與動感外觀相匹配,目前影豹全系搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機+7WDCT變速器,最大功率177Ps,峰值扭矩270Nm,參數(shù)表現(xiàn)比同樣搭載1.5T發(fā)動機的思域都要好。
鉅星底盤也是影豹操控的保證,前輪麥弗遜式獨立懸掛,后輪采用多連桿式獨立懸掛。從用戶體驗出發(fā),通過對懸架、轉向、輪胎及ESP性能的精細設計與調(diào)教,讓其能游刃有余地應對各種路況的挑戰(zhàn)。
三是強大的智能生態(tài)系統(tǒng)。智能化是自主品牌沖擊合資品牌的利器之一,影豹搭載超感交互智能座艙,依托ADiGO 4.0(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)全場景、全過程的沉浸式智能交互體驗,還可通過OTA完成自我進化。同時,影豹主銷車型標配L2級駕駛輔助系統(tǒng),能極大降低用戶的駕駛負擔,真正做到了“科技平權”。
四則是非常有競爭力的價格和購車政策。在同樣主打運動操控的同級別車中,影豹官方指導價為9.83萬元-12.8萬元,思域指導價11.99萬元-16.99萬元,領克03指導價13.68萬元-25.68萬元,影豹的價值優(yōu)勢顯而易見。此外,影豹更是開創(chuàng)式推出“1+3”購車政策:1萬元保證金再支付每月888元的“租金”即可使用一整年的影豹,1年后再決定是否購買。這無形中又降低了年輕人購車的壓力。
全“芯”全意,造年輕人的品質(zhì)好車
在全球芯片短缺的背景下,很多車企的做法是暫時放棄一些車輛的車載功能,以挽救銷量。但廣汽傳祺卻沒有因此停下研發(fā)的腳步,堅持給影豹同級別價位中更豐富的配置,因為高喊“一祺智行,更美好”的廣汽傳祺始終堅持以顧客體驗為中心。
在本次缺芯潮中,恰恰是博世最新一代ESP 9.3受沖擊最大,次一代ESP9.1及ABS受影響較小,但傳祺并沒有采取犧牲產(chǎn)品性能的方式,車型始終搭載最為緊缺的博世ESP9.3。此外,訂單量持續(xù)攀升的影豹和GS8,轉向系統(tǒng)選用同樣緊缺的采埃孚最新一代DP-EPS。傳祺不尋找替代供應商,而是積極與合作伙伴溝通,共同想辦法加速芯片產(chǎn)能恢復的做法,雖延長了喜愛傳祺車型消費者的提車時間,但最大程度上保證了傳祺的品質(zhì),這一點無疑是難能可貴的。
雖然“缺芯”造成的影響十分廣泛,解決這個問題所需要的時間也無法準確預測,但從傳祺影豹的預售訂單來看,年輕人已經(jīng)認同了傳祺影豹所推崇的“打破固有”觀念,對于他們所認同的事物,即便實現(xiàn)其所經(jīng)歷險阻再大困難再多,他們也愿意付出時間和精力去等待、去為之努力。
與年輕人共創(chuàng),帶領自主品牌大放異彩
年輕人到底想要些什么,是一個永遠的課題,似乎在不同的年代,廠商都在努力地尋找答案。而廣汽傳祺給出的答案,就是傳祺影豹。確實,在每個熱血的年輕人心中,都有一個運動夢,當影豹出現(xiàn)的時候,就已經(jīng)代表著運動型家轎的大旗已經(jīng)由其扛起。為了留住年輕人流轉的目光,廣汽傳祺用實際行動踐行了“用戶決定汽車”這句話。
影豹作為廣汽傳祺轎車品類的重磅產(chǎn)品,同時也肩負了品牌年輕化的使命。2021年,影豹營銷團隊所策劃的一系列營銷活動,都與年輕和運動有關。比如,與PCRC超跑俱樂部跨界聯(lián)動打造“豹”走之夜活動;比如,參與GTShow改裝展,展現(xiàn)影豹改裝魅力;再比如,將上市發(fā)布會搬至Chinajoy。一系列與超跑、改裝、動漫文化相關的營銷舉措,讓影豹迅速吸引了一大波Z世代年輕人的眼球。
除此之外,作為國內(nèi)主流自主品牌,傳祺早在2021年開始向年輕消費市場布下重陣。2021年,傳祺推出了影豹、GS4 PLUS等多款年輕化產(chǎn)品。通過與用戶共創(chuàng),組建輕友團,打造跨年跑等一系列活動,增加與年輕消費者的互動,并在營銷上綁定年輕人喜愛的“亞洲飛人”蘇炳添、殲10戰(zhàn)斗機等,對外打出了運動牌、性能牌,傳達出傳祺對性能與科技的極致追求精神。2021年,傳祺車主平均年齡降低了1.5歲,轎車車主平均年齡更是降低了5.5歲。但打造出持續(xù)吸引年輕人的能力并非易事。對于年輕化這門學問,傳祺要做的功課還很多。
做混動化“頭部玩家”引領品牌向上
面向2022年,廣汽傳祺早已給出了自己的答案。
2021年的廣州車展,廣汽傳祺重磅發(fā)布“混動化+智能化” 雙核驅動發(fā)展戰(zhàn)略,并提出發(fā)展目標:2025年全系車型混動化,2030年混動銷量占比超60%,挑戰(zhàn)2045年實現(xiàn)碳中和。廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示:“混動是當下最好的選擇,正邁入黃金發(fā)展期,將開啟傳祺的混動元年,做低碳時代的‘頭部玩家’”。
全新第二代GS8正式上市,以先鋒身份開啟了傳祺在混動市場的新征程
為實現(xiàn)這一目標,廣汽傳祺將全面聚焦混動化,通過“豐田THS混動系統(tǒng)+廣汽自研GMC混動系統(tǒng)”雙軌并行模式,在混動領域全面發(fā)力,推動混動化新車的落地。
據(jù)了解,2022年,廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產(chǎn)車在內(nèi)的多款混動車型,通過產(chǎn)品矩陣的混動化升級,給消費者帶來更潔凈環(huán)保、更低油耗的出行體驗,并最終實現(xiàn)品牌的持續(xù)向上發(fā)展。
廣汽傳祺EMKOO概念車
時代大幕已然拉開,廣汽傳祺將繼續(xù)秉承“一祺智行 更美好”品牌口號,依托GPMA架構、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅浪動力、鉅星底盤等核心科技,以新動力、新科技、新產(chǎn)品,邁入下一個“黃金十年”。面向未來,廣汽傳祺將以混動時代“頭部玩家”的姿態(tài),持續(xù)引領中國品牌向上突破,并與廣大消費者一祺智行,創(chuàng)造更美好的汽車出行生活。
結語:
硬核實力加上極具競爭力的售價,無疑讓影豹成為年輕人購車的首選車型之一。雖然面臨著全球缺芯的環(huán)境壓力,但影豹還是在上市不到半年拿到了突破70000單的好成績,證明了其“頂流”體質(zhì)。后疫情世代,面對充滿不確定性的中國汽車市場,影豹在轎車細分領域的強悍表現(xiàn),為中國品牌轎車逆風翻盤、快速崛起打了一針強心劑。此外,傳祺針對傳祺影豹給出多重購車優(yōu)惠方案,詳情如下:
1、爽到飛起禮:“傳祺智選”購車方案先試后買、體驗消費、不爽就換;
2、省到飛起禮:超級0首付,至高7000元金融貼息( 8萬2年0息);
3、煥到飛起禮:至高5000元置換補貼;
4、享到飛起禮:終身免費基礎流量,3年免費娛樂流量(4G/月)。
隨著缺“芯”問題的逐步緩解,影豹銷量或許可以再上一層樓!同時,我們也看到了傳祺品牌向年輕化轉變的決心和行動。相信帶著與用戶共同成長態(tài)度的影豹,在未來一定會持續(xù)發(fā)光發(fā)熱!
圖片:官方、網(wǎng)絡
轉載改寫自:經(jīng)濟觀察報
原標題:《年輕人愛上影豹,只因傳祺更懂他們》
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