在混動市場,豐田和本田一直都是該細分市場的霸主。于是有了混動領域繞不開豐田,本田自成一脈的犀利點評。而這一次,長城汽車挺身而出發(fā)力混動市場,在向業(yè)界內(nèi)外證明自身實力的同時,也通過“1-2-3”的系統(tǒng)特點為用戶提供了更個性化、多元化的選擇。
今年7月,長城汽車發(fā)布了檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌,已經(jīng)讓外界領略到了這輪技術攻勢的凌厲。12月15日,長城汽車又在保定哈弗技術中心正式全球首發(fā)面向全速域、全場景的“檸檬混動 DHT”技術,向混動領域發(fā)起沖擊。
“檸檬混動 DHT”是一種高度集成的、高效能、多模油電混動系統(tǒng),采用雙電機混聯(lián)混動技術,可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景,能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性,還體現(xiàn)在了“1-2-3”上,即一個混動系統(tǒng),兩種動力架構,三套動力總成。
一個混動系統(tǒng),指的是“檸檬混動DHT”采用雙電機混聯(lián)拓撲結構,擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式。
兩種動力架構,是在此基礎上,衍生出HEV/PHEV兩種動力架構,前者主打城區(qū)路況超低油耗以及中高速路況瞬時加速能力,動力系統(tǒng)綜合效率可達50%以上,采用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km;PHEV架構具有純電續(xù)航達200km的行業(yè)最高表現(xiàn),且沒有“續(xù)航焦慮”。
三套動力總成,是在HEV/PHEV兩種架構下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下,有“1.5T +DHT130+P4”四驅(qū)動力總成,分別對應不同級別產(chǎn)品,滿足用戶的多元化選擇。
有業(yè)內(nèi)人士表示,長城汽車“檸檬混動DHT”技術打破了合資品牌的技術壟斷,已經(jīng)達到了國際領先水平,不僅對于長城汽車自身意義重大,對于中國新能源產(chǎn)業(yè)的向上發(fā)展也有巨大意義,“中國品牌在混動領域也實現(xiàn)了后來居上”。
經(jīng)過多年的發(fā)展,中國品牌已經(jīng)在技術上有了明顯進步,在多個領域已經(jīng)與外資品牌不相上下,但要想真正實現(xiàn)對外資品牌的超越,只能是在技術上取得更大的領先,讓消費者能夠感受到中國品牌的技術實力,進而扭轉中國品牌技術不如外資的固有印象。
作為中國汽車行業(yè)的領軍企業(yè),有著“車界華為”之稱的長城汽車正以新一輪的技術革新向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。未來,長城汽車還將為行業(yè)和中國品牌帶來更多振奮人心的技術突破。
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