隨著時代變革，消費者用車需求不斷進階，可城可野的輕越野車型成為車市消費新取向。近期，捷途就乘著全民戶外時代的“東風”，入局輕越野賽道，捷途旅行者于成都車展首日開啟預售，收獲了較高的關注。不過就輕越野賽道的現狀來看，目前哈弗狗品類可以說是提到輕越野不得不提的品牌，新人進場，消費者難免會拿其和“前輩”比較，旅行者能否經得起考驗呢？或許對比一下會有助于你做出正確的選擇。
城市出行皆可快人一步，戶外能力“新人”還可多多學習
此次對比，我們選取熱度較高的捷途旅行者四驅穿越版（以下簡稱“捷途旅行者”）和哈弗二代大狗2.0T 四驅潮野Plus（以下簡稱“哈弗二代大狗”），前者比后者貴4000多元，看看新手面對老將的考驗，能否取得出色成績。
性能方面，兩車均采用了2.0T發動機，不同的是，捷途旅行者搭載的是7擋濕式雙離合器，而哈弗二代大狗搭載的是9擋濕式雙離合變速器，城市出行，兩車都能輕松拿捏鋪裝路。但如果是出游場景，面對戶外復雜路況，搭載9速濕式雙離合變速箱的哈弗二代大狗可以在不同的轉速情況下帶來更好的動力響應、換擋平順性體驗，并且能更精確地匹配發動機的轉速，提升燃油經濟性，奔郊赴野中會有更好的表現。
3年市場基礎，前輩深耕用戶思維
價格15萬元左右，智能也是消費者購車時的重要考量點之一。那“智商”方面，這兩輛車誰更出色？
捷途旅行者搭載了定速巡航、自動駐車、疲勞駕駛提示功能，能一定程度上解放駕駛員雙腳，降低駕駛難度。不過因為該車還未上市，功能的實用性還有待檢驗。與之相比，哈弗二代大狗實現了L2級智能駕駛輔助，除搭載上述全部功能外，還擁有并線輔助、車道保持輔助、車道居中保持、交通標志識別、交通擁堵輔助、智慧躲閃等多項實用功能，并且實用性也經過了消費者和市場的認證，為新手減輕不少出行壓力，助力老司機駕車更輕松，用戶出行更安心、安全。
哈弗二代大狗比捷途旅行者還多了W-HUD抬頭顯示、電動后備廂、感應后備廂功能。其中W-HUD抬頭顯示能將駕駛員需要的駕駛信息都投影到擋風玻璃上，對有肩頸疾病的“打工人”非常友好，而且也能避免行駛途中來回抬頭/低頭帶來安全隱患；電動后尾門、感應后備廂，通過按鍵，或者用腳在后備廂下方感應區域掃一掃的方式，即可打開后尾門，可以通過按鍵關閉尾門，在雙手持物時，無需放下東西再開/關車門，操作更便利。此外，和捷途旅行者需要額外加錢選配的前排座椅加熱/通風相比，哈弗二代大狗標配就有的做法就顯誠意。
一番對比下來，與身為前輩的哈弗二代大狗相比，捷途旅行者的產品力和性價比似乎小有欠缺，但個人覺得，作為輕越野領域的“新人”，它的實力還是值得肯定的。只不過捷途旅行者的價格和入局時間，不免令人有點小擔憂，14.09萬元這個起售價門檻就比較高，頂配18.09萬元也遠超大家對輕越野座駕的預期，產品價格區間也比較大，但從目前的差異價值來看，好像不足以支撐這個區間。再這就是終端優惠方面，訂金膨脹和置換補貼也不能共享，相對來說優惠還是比較有限，可能也會影響消費者的購車決策。
不過不管怎么說，捷途旅行者入局輕越野市場，對行業和消費者都是好事，至于它能不能頂住哈弗狗品類30萬用戶口碑和強悍產品力的壓力，闖出屬于自己的小天地，等時間給我們答案吧~
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