在新能源汽車市場，五菱宏光MINIEV的出現開創了微型純電代步車細分市場，一時間國內大街小巷上面幾乎隨處可見它的身影，價格實惠、小巧可愛的特性滿足了廣大老百姓的出行需要。從五菱宏光到宏光MINIEV，從宏光MINIEV到五菱口罩、螺螄粉，“人民需要什么，五菱就造什么”的Slogan早已深入到每個國人的內心。

繼續秉持品牌理念的五菱，又打造了一款符合審美的、大尺寸、大空間、適合多場景出行的新能源家庭出行代步車——五菱繽果。近日五菱繽果的亮相，再一次吸引了廣大消費者的關注，新車將會推出5款車型，續航上提供203km和333km不同續航里程版本可選。

基于宏光MINIEV百萬銷量所積累的口碑，人們對繽果也天然擁有期待。對于當下越來越追求顏值的消費者來說，汽車的設計能夠給人留下最為深刻的第一印象，時尚的線條、靈動的姿態、溫馨的內飾、精致的細節或許能夠全面概括五菱繽果。

五菱繽果采用了全新復古流動美學設計理念，圓潤的風格設計，封閉式的進氣格柵表明了這款車型新能源的身份。大燈采用汽車設計中較為經典的橢圓形燈組，內部帶有X形LED日間行車燈，如同動畫人物的眼睛，靈動自然又不失辨識度。從設計風格上看，可愛萌系的外表迎合了當下大多數年輕消費者的審美，尤其是不少女性消費者。

側面采用柔和的腰線設計，簡潔飽滿的設計與整車風格相契合。作為一款小型純電車型，五菱繽果長寬高分別為3950/1708/1580毫米，軸距為2560毫米，整體的尺寸遠勝于五菱宏光MINIEV，長度的增加配合五菱品牌扎實的空間布局能力，帶來了更為寬敞舒適的乘坐體驗，同時后備箱也能裝載更多的行李，進一步豐富了使用場景。

內飾方面，五菱繽果內飾延續了五菱品牌純電動車型基本的布局樣式，以實用性為主。10.25英寸的雙聯屏設計是非常搶眼的存在，內置了五菱自研的Ling OS靈犀系統，支持倒車影像、互聯信息、娛樂信息等功能，配合年輕的配色和扎實的用料，進一步提升了車內的精致感和復古輕奢風格。

動力和續航方面，繽果的表現也令人滿意。低配車型搭載30kW驅動電機，峰值扭矩110N·m，配合17.3kWh的動力電池，在CLTC工況下的續航里程為203km；高配車型搭載50kW/150N·m的電機和31.9kWh電池，動力更強、續航更長，CLTC工況下能跑到333km。在快充功能的加持下，續航焦慮也得到進一步緩解。

五菱繽果又將會成為爆款？

目前新能源汽車市場呈現出爆發式的增長，在這塊蛋糕越做越大的同時，也意味著每個細分市場都是藍海，先入為主將會占據絕對的優勢。根據中汽協數據，2022年新能源汽車年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6％，而A00級細分市場中，新能源銷量為131.3萬輛，新能源市場已完成99%替代率。

雖然五菱宏光MINIEV的表現一騎絕塵，但是爆款車型在空間、座位、續航等方面有一定的局限性。定位為5門4座車型的五菱繽果，顯然能夠承載更大的用車需求。以“人們需求”為宗旨的五菱洞察到了用戶城市出行代步的痛點，五菱繽果所覆蓋的消費者從鄉村到城市、從青年到中老年的龐大用戶群體，那么在銷量方面自然不可小覷。

目前五菱繽果已經開啟預售，價格方面預計將在7萬-10萬之間，在小型車市場已有不少競品車型，比如零跑T03以及即將推出的比亞迪海鷗等車型，但是不斷擴張的細分市場，讓這些競品之間的壓力會比較小，反而是傳統的燃油車，以飛度、Polo、致炫為首的車型，生存空間進一步壓縮，這也是五菱繽果的開發背景和目標。

總結

在目標人群不斷擴大的時候，五菱繽果的推出恰逢其時。它的到來不僅適應了更多消費者的需求，有助于提升五菱品牌的整體形象，推動新能源汽車銷量的進一步增長，同時對于改善五菱車型的盈利結構和模式大有裨益。只不過，決定五菱繽果能否成為爆款的基礎，依然是價格，畢竟十萬元內的純電車型面對均是價格敏感性消費者，如果起步價能在6萬元左右，那么五菱繽果的吸引力自然是十分強悍的。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

關鍵詞：