李文航 蔣凌峰 雷雍?科技日報記者?雍黎?
8月的重慶烈日灼人，近日連續發布高溫橙色預警，有這樣一群鐵路人，在密閉斷電的車廂里，在泛著熱浪的鋼軌邊，忙碌著、穿梭著，有條不紊地守護著一列列火車駛向全國各地。
【資料圖】
鐵路線上的“守線人”
“王凱，這里有一顆螺栓有松動跡象，拿扳手過來緊固一下。”8月17日，中國鐵路成都局集團有限公司重慶工務段興隆場線路車間檢查工區班長許強、陳斌帶領工區職工冒著烈日化身線路“醫生”為興隆場IV場駝峰部位咽喉道岔鋼軌進行“號脈”，全面排查線路設備情況，保證持續高溫條件下線路設備穩定。
重慶工務段職工正在俯身查看線路高低。蔣凌峰 攝
據了解，由于“熱脹冷縮”的原理，在高溫天氣下，鋼軌和道床可能因溫度變化產生變形和扭曲，對行車安全產生極大的隱患，而興隆場編組站作為“西部陸海新通道”的鐵路樞紐，承擔著國內多條干線貨物列車以及中歐國際班列的列車解體、編組任務，該編組站的線路設備穩定關系著多條線路列車的運輸安全。
頂著38℃的高溫，興隆場線路檢查工區的職工們利用道尺、鋼直尺、弦繩等工具對線路及道岔各重點部位進行仔細檢查記錄，確保每一個位置都能檢查到位，檢查過程中需要不停地彎腰和下蹲。陽光暴曬過的鋼軌格外滾燙，許強他們在俯身檢查時臉幾乎貼著鋼軌，一顆顆豆大的汗水滴落在鋼軌上。
在持續高溫下，正是有這樣一群不怕熱的鐵路人，通過精心養護、仔細巡檢，維護線路設備安全，為列車安全行駛保駕護航。
車廂里的“守車人”
8月15日下午，記者在重慶西站看到，從北京、杭州等地開往重慶的多趟普速列車陸續駛入站臺，列車停穩后，“守車人”便與終到列車長開始工作交接，直到次日上午，列車調上站臺與始發列車長辦理交接后，他們才算完成這一天的“守車”工作。
8月15日，“守車人”正在巡檢。李文航 攝
據了解，列車入庫檢修完畢后，全列車廂不僅處于“斷電”狀態，車門車窗也全部封閉，不到半小時車廂內便升至45℃，人進去一趟，一會便全身濕透，而守車巡檢工作，“守車人”每兩個小時就要對列車巡檢一次，一天需要在高溫車廂里往返行走12次，需走10800米，32400余步。
當晚深夜，重慶鐵路公安處消防民警還要步行3萬余步對重慶西動車所、重慶北動車停留存放場的80余組列車的消防進行全面檢查，保障列車消防的絕對安全。同時，停靠的列車車廂里，保潔工人也在忙碌地對全列床單、被套等臥具進行更換，對列車衛生進行保潔，為旅客營造良好的乘車環境。
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