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科技日報記者 吳純新 付毅飛 通訊員 周璇
徐付迪 攝
6月16日，在2023世界交通運輸大會平行論壇“交通基礎設施工業化智能建造論壇”上，中交集團首席總監、中交二航局首席科學家張鴻在主題報告中提到，匯集工業化、數字化、網絡化、智能化等優點于一體的鋼筋部品工業化智能建造成套技術及裝備，受到與會人員廣泛關注。
張鴻以“橋梁工業化智能建造關鍵技術研究與示范”為題，詳細分析當前橋梁行業的產業現狀與發展目標，闡述產業轉型背景下，中交二航局對工業化智能建造的前期探索和現有技術體系，以及相關關鍵技術在深中通道伶仃洋大橋、江蘇常泰長江大橋等國家重點工程的應用示范。
值得一提的是，針對傳統鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風險高、工程品控難等難題，張鴻在報告中提出了解決方案。
“常泰長江大橋主航道橋為主跨1176米的雙層斜拉橋，塔高352米，跨度、高度均為同類型橋梁之最。”張鴻說，中交二航局以常泰長江大橋為應用場，構建以“裝配化設計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制”為總體理念的鋼筋部品工業化智能建造成套技術及裝備，改變塔柱鋼筋傳統施工模式，實現用機器最大程度代替人工，提高橋梁建造品質和效率，降低施工成本和安全風險。
據介紹，2021年，中交集團啟動首個揭榜掛帥項目“橋梁工業化智能建造關鍵技術研究及產業化示范（一期）”，張鴻擔任項目首席專家，除研發鋼筋部品工業化智能建造成套技術及裝備之外，還牽頭研制全球首臺基于“豎向移動工廠”的混凝土橋塔工業化建造裝備——一體化智能筑塔機。
該裝備集模架爬升、混凝土布料、輔助振搗、智能養生、應急避險和安全監控功能于一體，以流水線方式進行全功能一體化施工。同時，張鴻牽頭研發多參數自感知纜索關鍵技術、特大型水中沉井基礎建造技術、橋梁智能建造與服務云平臺關鍵技術等國際領先技術，以及世界首臺千噸級跨纜吊機、全球最大塔式起重機等一批領先裝備。
2022年12月，該揭榜掛帥項目順利通過中期評價，其中6項科技成果獲評國際領先水平。
近年來，張鴻帶領團隊已累計獲得國家發明專利80項，主編和主審交通行業標準3項，發表論文60余篇，出版專著8本，相關成果在深中通道、龍潭長江大橋、常泰長江大橋、張靖皋長江大橋、燕磯長江大橋、南京長江五橋等重大項目成功應用，取得顯著經濟效益和社會效益，為推動橋梁產業升級邁出重要一步，應用前景廣闊。
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