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科技日報記者 吳純新 通訊員 曾斯?袁永華?邱淋淋
1月18日，記者從武漢地鐵集團獲悉，武漢地鐵19號線盾構機“爭先號NO.560”日前從武漢火車站始發，為施工按下“快進鍵”。春節期間，武漢地鐵多個在建工地不停工，加速推進項目建設，確保一季度“開門紅”。
武漢地鐵供圖
據介紹，武漢站至風井區間左線區間長度1836米，共計1224環，采用復合式土壓平衡盾構機。為保證盾構機順利始發，武漢地鐵19號線項目部放棄元旦假期，僅用時15天，實現武漢站至風井區間左線盾構機從進場、吊裝、安裝到調試驗收完成的目標。
武漢地鐵建設事業總部二級項目經理李家春介紹，武漢站至風井區間盾構需穿湖泊、鐵路，施工難度大，對盾構掘進沉降控制精度要求極高。為此，項目部在始發前進行地質補勘和區間建構筑調查，制定《盾構下穿風險源專項方案》《風險源管理清單》《盾構掘進安全管理指南》，編制專項應急預案，儲備應急物資，并開展應急演練，確保下穿全過程安全可控。
施工方中建三局項目負責人王磊介紹，為確保春節期間現場無障礙施工，項目部主動對接相關部門開辟渣土清運專用通道，協調混凝土攪拌站、管片廠，確保資源保障有強有力的支撐，并騰出場地儲備春節期間施工的各項物資和材料。安排近兩百名施工人員留崗就地過年，全力攻堅書寫“敬業福”。
為讓大家過一個不一樣的兔年春節，項目部設置“深夜小食堂”，準備了豐富的臘魚臘肉等，滿足五湖四海建設者們的口味。
武漢市提出，今年建成19號線。為確保線路按計劃建成，李家春說，復工后施工高峰期工人數量預計達到600人。目前，武漢站土方開挖已基本完成，主體結構緊張有序施工中。風井至武東站區間掘進進展過半。武漢站至風井區間左線區間盾構按計劃順利始發，為后期風水電安裝、鋪軌、裝飾裝修交叉施工打下良好基礎。
據悉，武漢地鐵19號線全長約23.3公里，共設車站7座，全為地下站，經過洪山區、青山區、東湖風景區、東湖高新區4個區，建成通車后將有力提高武漢站、空港樞紐集散能力，加強武漢新城的交通可達性，提升東湖高新區軌道網的連通性，構建城市東部軌道網快速通道。
關鍵詞： 武漢地鐵
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