欒喬興 李昆 科技日?qǐng)?bào)記者 趙漢斌
(相關(guān)資料圖)
歷時(shí)757天，由中鐵八局398名建設(shè)者承建的勐綠高速公路坡腳隧道右幅，于1月16日順利貫通。
勐綠高速公路起于西雙版納州勐侖鎮(zhèn)勐醒藤篾山附近，經(jīng)普洱市江城縣，止于紅河州綠春縣城，路線主線全長(zhǎng)210.72公里，連接線長(zhǎng)約49.33公里，是沿邊高速的重要組成部分，在云南省域高速公路網(wǎng)中將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國(guó)門(mén)內(nèi)外”的重要作用。
坡腳隧道為左右幅分離式隧道，右幅全長(zhǎng)2133米，最大埋深334.64米。為確保工期目標(biāo)，隧道采取雙向掘進(jìn)模式，在隧道進(jìn)口和出口分別設(shè)置工區(qū)。該隧道貫通前，從隧道進(jìn)口到出口需要繞行長(zhǎng)達(dá)三十多公里的施工便道，耗時(shí)五十分鐘，隧道貫通后，從隧道進(jìn)口到出口僅需八分鐘車(chē)程，給后續(xù)施工帶來(lái)極大便利。
就在隧道貫通前夕，隧道圍巖忽然發(fā)生變化，出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象。為了保證安全，針對(duì)突發(fā)性情況，項(xiàng)目部針對(duì)性地采取了封閉注漿等技術(shù)措施，貫通時(shí)間被迫順延。年關(guān)臨近，很多隧道工程建設(shè)者已經(jīng)訂好了回家過(guò)年的車(chē)票，但是為了確保實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)，他們毅然決然地選擇了改變既定的回家過(guò)年時(shí)間，繼續(xù)堅(jiān)守工地，為隧道貫通默默付出。
“雖然延遲回家，但是看到自己參建的隧道順利貫通，心中滿是欣慰，我拍了很多照片，想趁過(guò)年回家把這份喜悅帶給家里人。”開(kāi)挖班的工人師傅鄒文博說(shuō)。
負(fù)責(zé)坡腳隧道進(jìn)口施工的二工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)尚榮郊笑著說(shuō)：“孩子總問(wèn)我，爸爸你怎么還不回家，我告訴孩子爸爸在修寬敞的大馬路，修通了爸爸就可以開(kāi)著車(chē)回來(lái)看你了。短暫的分別是為了更好地重逢，雖然心中有愧，但責(zé)任在肩，使命必達(dá)！”
負(fù)責(zé)出口施工的三工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)趙建友說(shuō)，春節(jié)將至，隧道也安全貫通了，感覺(jué)很自豪。只要大伙兒不畏艱難，齊心協(xié)力，就能戰(zhàn)勝一切艱難險(xiǎn)阻。
坡腳隧道位于普洱市江城縣嘉禾鄉(xiāng)坡腳村，隧道圍巖變化大，施工難度大，以卵石、泥灰?guī)r、泥巖、砂巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，巖體富水性強(qiáng)，中強(qiáng)風(fēng)化，巖體破碎。在最大埋深處穿越F75斷層，巖體節(jié)理發(fā)育、破碎、地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
為全力推動(dòng)勐綠高速建設(shè)，中鐵八局建設(shè)者充分發(fā)揚(yáng)“勇于跨越，追求卓越”的企業(yè)精神，科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、精細(xì)施工。隧道施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的施工原則，順利穿越了淺埋段、軟弱圍巖段和F75斷層，多次克服了掌子面溜塌、偏壓等難題。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴(yán)格落實(shí)長(zhǎng)預(yù)報(bào)、短預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)、超前水平鉆的檢測(cè)，有效應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的襲擾，組織參建人員在最短時(shí)間內(nèi)安全高效地實(shí)現(xiàn)了復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為隧道順利貫通創(chuàng)造了條件。
（圖片由欒喬興、李昆拍攝提供）
關(guān)鍵詞： 高速公路
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