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科技日報記者 楊雪
10月28日，隨著享有“東部快線”之稱的深圳地鐵14號線正式開通運營，昂鵝車輛段開始發揮深圳地鐵最大的“列車之家”使用功能，為全自動無人駕駛列車提供“五星級”服務。
深圳地鐵14號線是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路，車輛采用8輛編組A型鋁合金車體，最高運行速度120公里/小時。昂鵝車輛段位于深圳坪山區坑梓街道，是列車停放、檢修、保養和維護的重要基地，占地面積40.73萬平方米，相當于57個標準足球場大小，是深圳目前已建成的最大體量的車輛段，也是全線運營系統的核心與關鍵。
記者從承建單位中鐵三局了解到，該車輛段主要包含聯合檢修庫、運用庫、焊軌主廠房、物資總庫、咽喉區、冷凍站、工程車庫、鏇輪庫等18個蓋內外單體建筑，蓋體面積為25.5萬平方米，工程混凝土使用量約77萬立方米，鋼材使用量達7.4萬噸，比“鳥巢”外部鋼結構的鋼材用量還要多出3.2萬噸。超大蓋體結構受混凝土收縮應力和溫度應力影響較大，梁板易開裂、變形縫易滲漏，成為擺在建設者面前的最大“攔路虎”。
“我們成立科研小組開展技術攻關，利用鋼纖維對裂紋的錨固作用，實現裂紋的彌散和有害裂紋數目的降低。在攪拌站配備砼降溫系統，通過制冷機組與水產間的循環使混凝土出料溫度保持在最佳溫度范圍內，成功避免了熱效應造成裂縫這一現象，大大提高了主體結構施工質量。”項目負責人李子華介紹。
在景觀裝修中，采用下沉式綠地、透水鋪裝、綠色屋頂、雨水花園的海綿城市施工工藝，實現了降水自然積存、自然滲透和自然凈化，能夠有效緩解城市內澇、節約水資源，保護和改善城市生態環境。據了解，在車輛段全部功能投入使用后，降雨量年徑總量控制率達到60%，雨水年徑流污染物總量消減率達到53%。
（中鐵三局供圖）
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