新華社記者 王浡
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深秋，從空中俯瞰青藏高原，G213策克至磨憨公路上，樂都至化隆段公路工程項目像一條長龍蜿蜒而來，一頭扎進群山中。青海首座高速公路螺旋曲線橋右幅最近實現順利合龍。
“斜溝5號特大橋，全長2783米，大橋兩端直線距離1000米出頭，空中高差達68米。”青海省交通建設管理有限公司樂化高速項目辦主任沈建青介紹，大橋正好經過青海省海東市樂都區瞿曇鎮斜上村，建設過程中，突破了這一帶山區地形起伏大、溝壑縱橫密集帶來的建設難題，為此后同類施工積累了經驗。
記者從青海省交通控股集團有限公司了解到，G213樂化高速路線全長53.6公里，采用高速公路標準建設，設計速度80公里每小時，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運輸通道中的重要組成部分。
這是10月10日拍攝的青海樂化（樂都至化隆）高速公路斜溝5號特大橋施工現場。（無人機照片，新華社發）
中交一公局集團有限公司樂化高速項目第二經理部一分部總工程師侯玉平說，為在青藏高原山區建成符合國家標準的高速公路橋，工程技術人員大膽創新，設計了這條呈螺旋曲線狀的大橋，計劃利用橋橋相連、螺旋上升的總體造型，巧妙化解68米的高差。
“大橋縱坡達3.9%，連續超高橫坡為4%，最小轉彎曲線半徑僅為400米。”沈建青說，在保進度前提下，施工團隊在各環節小心求證，反復試驗，嚴把質量關。
“不少施工設備和施工工藝都做了調整。”侯玉平說，大橋最高的橋墩達91米，為保證混凝土澆筑的質量和強度，一個標號的混凝土，施工人員就試驗了20多次，僅混凝土一項做了幾百次試驗。
這是10月10日拍攝的建設中的青海樂化高速公路斜溝5號特大橋一角。（無人機照片，新華社發）
10月10日，斜溝5號特大橋右幅順利合龍，標志著樂化高速項目重點控制性工程克服了工程技術難關，完成階段性施工任務。
沈建青介紹，螺旋曲線橋工程預計明年8月底整體完工，樂化高速也將在2024年9月通車。建成后，青海省東部地區公路將連接成網，對推動蘭西城市群互聯互通、改善沿線地區交通條件、促進地方經濟發展具有重要意義。
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