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覃甜甜?科技日報記者?劉昊

9月22日，在廣西信都至梧州高速公路（以下簡稱“信梧高速”）現(xiàn)場，壓路機正在進行最后的路面壓實工作，并且大部分路面正在劃標線，收尾工作正有條不紊地進行。作為廣西壯族自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進建設(shè)的重大項目，信梧高速將于10月中旬正式通車，比原計劃通車時間提前16個月。信梧高速通車后，將結(jié)束梧州市蒼梧縣不通高速的歷史，是廣西縣縣通高速的“收官”工程之一。

壓路機在進行路面壓實工作。信梧高速指揮部供圖

據(jù)介紹，該工程建設(shè)項目在技術(shù)領(lǐng)域，取得三大科研創(chuàng)新成果，將科研技術(shù)運用在項目軟基、隧道和邊坡等關(guān)鍵性工程建設(shè)，并榮獲實用新型專利證書1項、軟件制作權(quán)4項，品質(zhì)工程創(chuàng)建成效顯現(xiàn)。

信梧高速指揮部副指揮長胡莉強表示，其中的固化飛灰在軟基處理運用科研創(chuàng)新，是在軟土地基處理中加入合理配比的垃圾焚燒飛灰，可以節(jié)約水泥用量，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益。同時可以減輕垃圾填埋場負荷，具有顯著的社會和環(huán)保效益。胡莉強介紹，此項技術(shù)由信梧高速指揮部牽頭，聯(lián)合同濟大學(xué)、廣西大學(xué)自主研發(fā)，目前已進入道路實驗階段，經(jīng)實驗成功評估后，有望進一步推廣。目前該課題已通過交通運輸部《2020年度交通運輸行業(yè)重點科技項目》評審及立項，已申報發(fā)明專利一項，實用新型三項，榮獲第三屆全國公路“微創(chuàng)新”銅獎。

信梧高速還創(chuàng)新了新型隧道荷載智能優(yōu)化調(diào)節(jié)系統(tǒng)。據(jù)介紹，該系統(tǒng)既能在前期提供足夠的支護剛度，解決圍巖短期穩(wěn)定性問題，又能隨后續(xù)變形的發(fā)生進行協(xié)同變形和荷載調(diào)整，從而解決圍巖長期穩(wěn)定性問題，同時新型支護結(jié)構(gòu)對襯砌荷載具有調(diào)節(jié)作用，可以顯著改善襯砌受力狀態(tài)，提升隧道整體安全性和穩(wěn)定性。

此外，信梧高速還創(chuàng)新了高邊坡智能化監(jiān)測技術(shù)。通過智能監(jiān)測技術(shù)實現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的自動采集、遠程傳輸，實時反映高邊坡施工狀態(tài)，從而為高邊坡施工條件、步驟甚至技術(shù)措施的優(yōu)化調(diào)整提供指導(dǎo)。同時基于智能監(jiān)測的高邊坡安全穩(wěn)定性評價體系研究，結(jié)合重大致災(zāi)因子影響分析，實時獲取高邊坡內(nèi)部變形狀況，對高邊坡整體或局部穩(wěn)定性狀態(tài)進行科學(xué)判斷，從而可以科學(xué)合理經(jīng)濟地指定高邊坡預(yù)防性養(yǎng)護和防治措施。

信都至梧州高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編(2018～2030)》中的規(guī)劃路線，是自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進建設(shè)的重大項目，概算投資總金額為105.86億元。項目主線全長74.89km，分兩期建設(shè)，賀州市段為一期工程，主線長22.04km；梧州市段為二期工程，主線長52.85km。項目大致為南北向，起于賀州市八步區(qū)信都鎮(zhèn)上洞附近，設(shè)置上洞樞紐互通與廣賀高速公路連接；途經(jīng)信都鎮(zhèn)、仁義鎮(zhèn)、蒼梧縣石橋鎮(zhèn)、梨埠鎮(zhèn)、旺甫鎮(zhèn)，終于梧州萬秀區(qū)夏郢鎮(zhèn)古磅附近，設(shè)置古磅樞紐互通與梧州市外環(huán)高速公路連接。全線設(shè)置信都南、仁義、蒼梧、梨埠、旺甫5處收費站，設(shè)置信都服務(wù)區(qū)、蒼梧服務(wù)區(qū)共2處及旺甫北運營管理中心。

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