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科技日報記者 王延斌
9月15日8時30分，隨著55101次檢測列車從濟南東站緩緩開出，濟南至萊蕪高速鐵路（即濟萊高鐵）聯調聯試正式啟動，標志著其通車運營進入倒計時。
據國鐵濟南局科信部負責人介紹，濟萊高鐵聯調聯試大約需要2個月時間，共分逐級提速和信號系統試驗兩個階段進行。聯調聯試，就是采用高速檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，并依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統滿足符合高速運行及動態驗收要求的過程。
濟南至萊蕪高速鐵路位于山東省濟南市境內，線路全長117.49公里。科技日報記者在現場采訪時了解到，該項目在施工過程中運用了“四新”技術，累計獲得工法、專利5項。
據參建單位中鐵十局介紹，他們施工了全線最大的中間站——歷城站，先后完成全線最大體量現澆梁施工、最小曲線半徑600米和最大線路縱坡25‰架梁施工。同時，他們針對濟萊多處特殊孔跨橋梁，創新采用大跨徑支架法，僅此一項縮短工期40余天。施工方還大力推廣使用安全生產智能裝備、在線監測監控等安全管理信息系統，順利進行了濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體以及全線唯一一座系桿拱橋，率先完成全線首條山東電網“大動脈”—500千伏泰天線超高壓電力遷改，安全順利完成濟萊高鐵引入濟南東站四電工程近600次要點施工。
據濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部負責人介紹，濟萊高鐵橋多隧長，穿越沉積巖、巖溶、采空區等多種復雜地質，跨越濟青、石濟、膠濟、瓦日多條鐵路干線和高速、國省干道，涉及油氣、電力等共計百余處遷改線路，建設工期緊、風險高、難度大。各參建單位科學組織施工，運用數字化、信息化技術和先進成熟的工藝工法，打造橋梁、隧道、軌道、站房、四電、綠化等精品工程。該段高鐵穿越濟南南部山區，環保要求高，施工過程嚴格落實各項環保措施，堅持“樹木少砍一棵是一棵，土地少占一畝是一畝”，守護綠水青山。目前，濟萊高鐵5座新建站房已進入裝飾裝修階段，站前廣場工程等正有序加快推進。
濟萊高鐵是山東省會濟南“米字型”高鐵網的重要組成部分，該段鐵路通過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯通，接入全國高鐵網，濟南市萊蕪區、鋼城區將結束不通高鐵的歷史。
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