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科技日報記者 矯陽
7日，我國距離最長、斷面最大的水下盾構隧道，堪稱“萬里長江第一隧”，也是又一條世界級過江隧道——海太長江隧道正式開工。同時，這也意味著蘇通大橋邊，再多一條過江通道。
海太長江隧道起自南通市海門區滬陜高速，止于蘇州市太倉市滬武高速，全長約39.07公里，其中過江隧道長約11.2公里，設計時速100公里，采用雙管雙向六車道，建設工期六年。
作為國內距離最長、斷面最大、設計速度最高的水下盾構隧道，海太長江隧道面臨諸多難題。據鐵四院海太長江隧道總體設計負責人張迪介紹，設計過程中，海太長江隧道共開展了60余項專題研究，對隧道結構及防水與防火一體化、防災減災、綠色低碳、施工與裝備和智能建管養等技術進行了系統研究，從可行性研究方案到初步設計成果，再到施工圖設計藍圖，一步步實現項目落地建設，創造了同類工程設計的新速度。
張迪介紹，海太長江隧道在設計中斬獲多個“首次”，創下諸多“第一”。全國首個零碳隧道、全國首創采用直達地面的救援車專用通道、全國首創采用區段式排煙方式隧道……堪稱“水下盾構隧道技術里程碑工程”。
據悉，項目工程可行性研究報告、初步設計審查等，均得到中國工程院院士、著名隧道專家錢七虎領銜的專家組坐鎮，并一致充分肯定。
海太長江隧道是國家發展和改革委印發的《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中2025年前重點建設的公鐵復合過江通道，其公路部分為《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035年）》中通州灣至常熟高速公路的過江工程，項目連接南通海門區和蘇州太倉市、常熟市，其建設對落實長江三角洲區域一體化發展國家戰略，促進跨江融合、擁江發展，高水平建設揚子江城市群等具有重要意義。
作為通常高速、如通蘇湖城際鐵路的重要組成部分，海太過江通道西距蘇通大橋不足10公里，建成后將與蘇通大橋組合，承擔蘇通大橋復線功能，發揮重要的分流作用。
未來的南通海門，10分鐘就可以跨過長江，半個小時就可抵達上海市中心，海門將成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的最前沿。
關鍵詞： 萬里長江
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