科技日報記者?劉昊

從一名科研新手，到承擔(dān)廣西科技重大專項，在過去10年時間里，陳悅在艱苦的研發(fā)工作中不斷成長。

(相關(guān)資料圖)

“時代雖然在變，但是初心不能變，我們?nèi)匀灰３謯^斗的激情。”7月19日，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）船電VCX系列柴油機整機設(shè)計技術(shù)總師陳悅對科技日報記者說。

2013年，陳悅從武漢理工大學(xué)輪機工程專業(yè)博士畢業(yè)后，加入到玉柴從事高速大功率柴油機設(shè)計開發(fā)工作。

玉柴是一家1951年建廠的老牌柴油機制造商，也是行業(yè)龍頭企業(yè)。“在攻讀碩士、博士學(xué)位階段，我的研究方向一直集中在柴油機結(jié)構(gòu)設(shè)計、性能優(yōu)化和排放控制上，玉柴是一個開放、包容的企業(yè)，在產(chǎn)品、技術(shù)開發(fā)上具有獨特的活力。”陳悅說，在博士畢業(yè)前，他就參與了幾個玉柴的項目。

那時候，在玉柴育才園一棟四層的小樓里，聚集了來自全國各大高校的年輕研發(fā)人員。“辦公室比較陳舊，但是各科室比較集中，方便討論問題，研發(fā)的氛圍輕松愉快。”陳悅說。

工作至今，陳悅一直從事高速大功率柴油機設(shè)計開發(fā)工作，擔(dān)任多個商品項目的產(chǎn)品經(jīng)理，參與過市場調(diào)研、項目立項、概念設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計、零件采購、樣機裝配、性能開發(fā)和機械開發(fā)等工作。

高速大功率低排放柴油機一直以來都是我國海洋船舶工業(yè)和陸用發(fā)電工業(yè)的短板。

2015年，廣西整合有關(guān)科技計劃，將廣西科技重大專項定位于聚焦重點產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵產(chǎn)品和重大產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)，把支撐支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為首要任務(wù)。2017年，陳悅擔(dān)起重任，成為廣西科技重大專項“高效節(jié)能環(huán)保船電用柴油機研發(fā)”子課題負(fù)責(zé)人和項目聯(lián)系人。

在開發(fā)前期，由于項目指標(biāo)要求較高，陳悅和團隊面臨較大挑戰(zhàn)。

“項目要求的系列指標(biāo)高于國內(nèi)大部分高速大功率柴油機相關(guān)指標(biāo)。此外項目要求開發(fā)出船舶廢氣脫硫脫硝排放設(shè)備的工程樣機，以及智能化岸基數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，并且要求在項目執(zhí)行期內(nèi)在示范船上完成上述設(shè)備驗證。”陳悅說。

“由于造新船的周期較長，從船舶設(shè)計到下水至少需要2—3年時間，但整個項目執(zhí)行時間才兩年多，因此項目組決定在舊船上進行設(shè)備設(shè)計驗證。”陳悅說。

經(jīng)過多方努力，項目組最終在廣西北海的一艘漁船上完成了設(shè)備驗證和試運行。那段時間，陳悅帶領(lǐng)團隊不斷學(xué)習(xí)、探索、實踐和積累，完成了該項目5個子課題的所有研發(fā)任務(wù)，項目技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟指標(biāo)等超出項目要求，并且順利通過驗收。

為世界最長的高原凍土公路隧道用電提供支持，為武漢市火神山和雷神山醫(yī)院建設(shè)提供電力保障……從海上船舶到通信系統(tǒng)，從重大工程到應(yīng)急搶險，該項目研發(fā)的技術(shù)廣泛應(yīng)用于各領(lǐng)域。

只要功夫深，鐵杵磨成針。在玉柴研發(fā)團隊的共同努力下，玉柴的船電動力憑借著技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、質(zhì)量過硬以及超強功率儲備等優(yōu)勢，打破國外壟斷，走向國際市場，為“中國制造”在國際船電市場上贏得了一席之地。

近10年來，歷經(jīng)磨練，陳悅獨立承擔(dān)和組織重大項目的能力得到較大提升，并且能夠解決專業(yè)領(lǐng)域復(fù)雜的技術(shù)難題。

科技創(chuàng)新，非一日之功。“目前國產(chǎn)發(fā)動機水平和國際最先進水平還存在差距，作為一名發(fā)動機設(shè)計開發(fā)人員，我要繼續(xù)努力奮斗，激發(fā)團隊活力，提高產(chǎn)品研發(fā)效率，打造國際一流發(fā)動機產(chǎn)品，為推動我國高端裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展作出貢獻。”陳悅說。

關(guān)鍵詞： 始終保持