科技日報記者?劉昊
從一名科研新手，到承擔廣西科技重大專項，在過去10年時間里，陳悅在艱苦的研發工作中不斷成長。
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“時代雖然在變，但是初心不能變，我們仍然要保持奮斗的激情。”7月19日，廣西玉柴機器股份有限公司（以下簡稱玉柴）船電VCX系列柴油機整機設計技術總師陳悅對科技日報記者說。
2013年，陳悅從武漢理工大學輪機工程專業博士畢業后，加入到玉柴從事高速大功率柴油機設計開發工作。
玉柴是一家1951年建廠的老牌柴油機制造商，也是行業龍頭企業。“在攻讀碩士、博士學位階段，我的研究方向一直集中在柴油機結構設計、性能優化和排放控制上，玉柴是一個開放、包容的企業，在產品、技術開發上具有獨特的活力。”陳悅說，在博士畢業前，他就參與了幾個玉柴的項目。
那時候，在玉柴育才園一棟四層的小樓里，聚集了來自全國各大高校的年輕研發人員。“辦公室比較陳舊，但是各科室比較集中，方便討論問題，研發的氛圍輕松愉快。”陳悅說。
工作至今，陳悅一直從事高速大功率柴油機設計開發工作，擔任多個商品項目的產品經理，參與過市場調研、項目立項、概念設計、詳細設計、零件采購、樣機裝配、性能開發和機械開發等工作。
高速大功率低排放柴油機一直以來都是我國海洋船舶工業和陸用發電工業的短板。
2015年，廣西整合有關科技計劃，將廣西科技重大專項定位于聚焦重點產業關鍵產品和重大產業化目標，把支撐支柱產業和戰略性新興產業發展作為首要任務。2017年，陳悅擔起重任，成為廣西科技重大專項“高效節能環保船電用柴油機研發”子課題負責人和項目聯系人。
在開發前期，由于項目指標要求較高，陳悅和團隊面臨較大挑戰。
“項目要求的系列指標高于國內大部分高速大功率柴油機相關指標。此外項目要求開發出船舶廢氣脫硫脫硝排放設備的工程樣機，以及智能化岸基數據管理系統，并且要求在項目執行期內在示范船上完成上述設備驗證。”陳悅說。
“由于造新船的周期較長，從船舶設計到下水至少需要2—3年時間，但整個項目執行時間才兩年多，因此項目組決定在舊船上進行設備設計驗證。”陳悅說。
經過多方努力，項目組最終在廣西北海的一艘漁船上完成了設備驗證和試運行。那段時間，陳悅帶領團隊不斷學習、探索、實踐和積累，完成了該項目5個子課題的所有研發任務，項目技術指標和經濟指標等超出項目要求，并且順利通過驗收。
為世界最長的高原凍土公路隧道用電提供支持，為武漢市火神山和雷神山醫院建設提供電力保障……從海上船舶到通信系統，從重大工程到應急搶險，該項目研發的技術廣泛應用于各領域。
只要功夫深，鐵杵磨成針。在玉柴研發團隊的共同努力下，玉柴的船電動力憑借著技術先進、節能環保、質量過硬以及超強功率儲備等優勢，打破國外壟斷，走向國際市場，為“中國制造”在國際船電市場上贏得了一席之地。
近10年來，歷經磨練，陳悅獨立承擔和組織重大項目的能力得到較大提升，并且能夠解決專業領域復雜的技術難題。
科技創新，非一日之功。“目前國產發動機水平和國際最先進水平還存在差距，作為一名發動機設計開發人員，我要繼續努力奮斗，激發團隊活力，提高產品研發效率，打造國際一流發動機產品，為推動我國高端裝備制造業創新發展作出貢獻。”陳悅說。
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