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科技日報記者?李麗云?通訊員?隋玉鑫
7月15日，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司雞西工務段調度室，調度員金建鑫根據最新的防洪防災管理系統報告，微點鼠標發布出巡指令，10分鐘后70余名巡查人員第一時間趕赴現場排查水害險情，這比以往最少節省時間60分鐘。
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雞西工務段地處祖國邊陲，管轄區段穿越黑龍江省穆棱市、雞西市，是當地主要的糧食、煤炭貨運通道，當地僅2021的年糧食煤炭發送量就累計超1600萬噸。
由于大部分線路在山區，地形復雜，跨越線路的主要河流為穆棱河，汛期易發生洪水泛濫，歷年來都會不同程度的防洪險情，對鐵路運輸帶來隱患，一旦水害斷道，將影響旅客出行和貨物運輸。
今年入汛以來，黑龍江地區的降雨持續時間長、累計雨量大、局地雨勢猛。此前，雞西工務段主要依靠對重要防洪地段設立的人工全天候值守點，值守點大多都設在深山、溝壑中，條件艱苦、通訊不暢，汛情信息滯后，處理效率不高。雨量監測系統也以設置在車站為主，線路巡檢主要靠人工進行，處理汛情，加上路程時間需要一個多小時，不能確保實時獲取災害信息，預防突發險情。今年雞西工務段引入最新的防洪防災管理系統，在管內線路每隔5公里就安裝一套雨量、雨強綜合觀測儀、遠端實時高清攝像頭等觀測設備，實現全面覆蓋。
科技化設備可提前感知天氣變化，檢測降雨量等重要氣象信息。實現24小時收集并監控氣象數據，可以實時監測雨情，確保觀測精度和預報準確。
此外，該段還將新系統與傳統防洪工作相結合，形成“智能觀測設備+大數據指揮”模式，進一步提高了出巡準確率。7月11日，強降雨天氣使該段3個線路車間雨量達到巡查警報線，70余名巡查人員第一時間趕赴現場排查水害險情。從新設備發出預警到人員到上線巡查用時僅10分鐘，與之前相比，節省近一個小時。
“隨著汛期的到來，我們對氣象觀測的需求越來越高。原先我們還在依賴人工觀測，實時查看天氣預報。但在點多線長的鐵路線上，經常會出現區間一端大雨傾盆，車站里面晴朗無云的現象，觀測結果存在較大誤差。新設備利用數據傳輸技術，采用視頻和氣象要素融合的方式，通過模擬氣象云圖的真實效果。把天氣情況、圖示和觀測數據直觀地傳回指揮中心。大程度地改善了觀測的工作條件，提高了觀測的及時性和準確性。”調度金建鑫介紹。
（圖片由隋玉鑫拍攝）
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