科技日?qǐng)?bào)記者 李楊
日本石油和石化供應(yīng)商出光興業(yè)正在加速鋰固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)所需的設(shè)備投資，預(yù)計(jì)最早于2024年開(kāi)始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性大規(guī)模量產(chǎn)。
在去碳化潮流下，新一代電池技術(shù)被認(rèn)為是脫碳所需的核心技術(shù)之一，全固態(tài)電池研發(fā)實(shí)證更是被寄予厚望。太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電此前的發(fā)展勢(shì)頭方興未艾，卻因穩(wěn)定性等天然缺陷難以接入現(xiàn)有電網(wǎng)，時(shí)常被詬病為“垃圾電”。以全固態(tài)電池技術(shù)為代表的儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展或能為其提供“擺渡”和“中繼”作用，更好提升其利用效率。
今年以來(lái)，日本自民黨“商工族”議員聯(lián)盟、日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省均先后出臺(tái)頂層設(shè)計(jì)和戰(zhàn)略規(guī)劃，力圖大力推進(jìn)蓄電池國(guó)家戰(zhàn)略。出光興業(yè)作為一家傳統(tǒng)化石能源公司也面臨脫碳綠色轉(zhuǎn)型的壓力。
出光固態(tài)電解質(zhì)利用了精煉石油時(shí)產(chǎn)生的副產(chǎn)物“硫化氫”，其性能不輸液態(tài)電解質(zhì)，出光在該方面擁有大量專(zhuān)利。其擬實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的鋰固態(tài)電解質(zhì)能將目前純電動(dòng)汽車(chē)搭載的鋰離子電池使用的電解液改為固體，能量密度更高，充電時(shí)間也能縮短，實(shí)現(xiàn)從液體電池向全固態(tài)蓄電池的轉(zhuǎn)變。
出光計(jì)劃在日本千葉縣建立數(shù)百?lài)嵰?guī)模的生產(chǎn)線(xiàn)，主要面向汽車(chē)廠(chǎng)商和電池供應(yīng)商供貨，產(chǎn)量能滿(mǎn)足約10000輛汽車(chē)的需求，總投資金額達(dá)到290億日元（約合人民幣14.6億元）。
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