科技日報記者 符曉波 通訊員 朱宏濤 張晨
4月16日，福廈鐵路首個標段完成無砟軌道施工，達到鋪軌條件，使這一世界首座無砟軌道跨海鐵路實現通車邁進更近一步。
福廈鐵路施工現場（中鐵上海局承建供圖）
這一完成全部無砟軌道施工的標段由中鐵上海局承建，標段內無砟軌道施工任務共80.1單線公里，共澆筑混凝土13.1萬方，涵蓋6座隧道、15組道岔、19座橋梁、27段路基，其中無砟軌道內容主要包含橋梁底座板、路基支承層、道床板等。
據施工方介紹，該項目吸收引進國內先進工裝工藝，在智能管控平臺基礎上，將無砟軌道施工中軌檢小車、全站儀等測量裝備的核心數據接入智能平臺，實現數據交互，減少了人工計算，大大降低了人工核驗誤差，施工信息化與智能化程度大幅提升。
此外，施工過程還應用新型嵌套式軌排，實現橫向與縱向獨立調節，提高軌排調整效率；使用專用檢測卡具實現模板線型偏差小于2mm，采用“一布、一膜、一水管”養護工藝保證了沿海大風環境長段落砼養護效果。
福廈鐵路航拍照片（中鐵上海局承建供圖）
據悉，新建福廈高鐵是福建省首條時速350公里的高鐵，全長277公里，建成通車后，福州至廈門行程將縮短至1小時內，為打造福建沿海“一小時經濟圈”提供強勁動力。
關鍵詞： 無砟軌道
營業執照公示信息